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J-GLOBAL ID：202102238888626080   整理番号：21A3196663

反応性制御圧縮点火エンジンの数値解析【JST・京大機械翻訳】

Numerical analysis of a reactivity controlled compression ignition engine

著者 (2件)： Gormez Gonca (Bursa Technical University Faculty of Engineering and Natural Sciences, Department of Mechanical Engineering, Bursa 16330, Turkey) ,  Albayrak Ceper Bilge (Erciyes University Faculty of Aeronautics and Astronautics, Department of Aerospace Engineering, Kayseri 38039, Turkey)
資料名： Fuel  (Fuel)
巻： 307  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： C0023A  ISSN： 0016-2361  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 今日,内燃機関は,車両の必要性の増大により,非常に重要である。自動車のエンジンは大気汚染を引き起こすので,異なる燃焼戦略が毎日ますます試みられている。低温燃焼戦略の1つである反応性制御「圧縮点火(RCCI)エンジン」により,排出量を低減することを目的としている。本研究では,Continental AVDS 1790-2Aタンクエンジンを,RCCI燃焼モードでガソリン/ディーゼル燃料について数値的に調査した。数値解析には,Ansys-FluentとGT-Powerプログラムを用いた。異なるラムダ値(2.0,2.5および3.0),異なる排ガス再循環(EGR)値0%,30%および50%および噴射開始(SOI)タイミング(340°,345°および347°CA)パラメータを評価した。RCCI燃焼モード値は,λ=2.5,EGR=30%およびSOI=340°CAでの従来のディーゼル燃焼圧力値に最も近かった。Copyright 2021 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *数値解析 ,  噴射 ,  大気汚染 ,  自動車 ,  ガソリン ,  ディーゼル燃料 ,  *圧縮点火機関 ,  排出量 ,  排ガス循環
準シソーラス用語： ディーゼル燃焼 ,  低温燃焼 ,  燃焼モード ,  *圧縮点火 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (4件)： RCCI ,  計算流体力学 ,  EGR ,  注射タイミング

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  燃焼一般  (XE04010W)

タイトルに関連する用語 (3件)： 反応性 ,  圧縮点火エンジン ,  数値解析