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J-GLOBAL ID：202102240266118310   整理番号：21A0400979

列車車線の有効長さ研究【JST・京大機械翻訳】

Research on the Effective Length of EMU Train Storage Line

著者 (1件)： Sun Haifu (中国鉄路設計集団有限公司,天津 300308)
資料名： Tiedao Biaozhun Sheji  (Tiedao Biaozhun Sheji)
巻： 64  号： 12  ページ： 1-4,9  発行年： 2020年 
JST資料番号： C3752A  ISSN： 1004-2954  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 現在,高速鉄道設計仕様は,列車車線の有効長さに対して明確な設計基準を示さず,各項目は設計基準が異なり,特に工事が複雑で,解体が大きい地段に対して,さらに最適化する空間を持つ。列車用車線の有効長さを分析し,走行モードと組み合わせて,列車車線の有効長さ設計基準を提案した。列車モードは,列車方式で車線にアクセスし,1列16台の編組,1列8台の編組,2列8台の編組車組の車線の有効長さはそれぞれ525,310,610mであった。動車群には,車線(所),1列16台の編組,1列の8台の編組,2列の8台の編組車組の車線の有効長尽頭式はそれぞれ500,285,560mであり,貫通式はそれぞれ510,295,580mであった。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 最適化 ,  高速鉄道 ,  *編組 ,  設計基準
準シソーラス用語： 車群 ,  設計仕様 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 橋梁工学一般  (RC06010Y) ,  計算機シミュレーション  (JE11000H)

タイトルに関連する用語 (3件)： 列車 ,  車線 ,  研究