抄録/ポイント:
抄録/ポイント
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本論文では,単一ホップアレイビーム成形方式(アナログビーム成形(ABF)とディジタルビーム成形(DBF)),非協調方式(単一ホップとマルチホップ方式を含む),協調方式(増幅とフォワード(AF),デコードとフォワード(DF)を含む),およびインクリメンタル協調方式(インクリメンタルデコードとフォワード(IDF)),およびインクリメンタル増幅とフォワード(IAF)を含む航空機無線センサネットワークのための8つの方式を研究した。航空機無線通信環境を設定するため,経路損失,シャドウイングフェージング,マルチパスフェージングチャネル応答から成るITU(国際通信連合)-R M.2283の実験パラメータを参照して,航空機チャネルモデルを設計した。性能を評価するために,条件エネルギー消費とスループット解析を行った。シミュレーション結果を通して,増分協調スキームは,エネルギー消費計量に関してDBF方式よりもスペクトル効率2で66.8%以上優れている。一方,スループットメトリックに関して,全体のSNR(信号対雑音比)は20から30dBの範囲であり,ビーム成形方式は,SNR0dBでのビーム成形方式がマルチホップ方式より85.4%良い性能を有した。最後に,20と1dBの間の低SNR範囲における正規化スループット計量に関して,ABF方式は,SNR0dBのABFがマルチホップ方式より75.4%良い他者に対して最良の性能を有した。一方,2と30dBの間の高いSNR範囲では,IDF方式は,SNR10dBのIDFがマルチホップ方式より62.2%良い性能を有した。Copyright 2021 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】