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J-GLOBAL ID：202102250684167108   整理番号：21A0103204

主スパン292m非対称上支持アーチ橋構造設計研究【JST・京大機械翻訳】

Research on Structural Design of Asymmetric Arch Bridge with Main Span of 292 m

著者 (3件)： Zhang Jie (中鉄第四勘察設計院集団有限公司,武漢 430063;中鉄建大橋設計研究院,武漢 430063;中国鉄建股fen有限公司橋梁工程実験室,武漢 430063) ,  Yan Aiguo (中鉄第四勘察設計院集団有限公司,武漢 430063;中鉄建大橋設計研究院,武漢 430063;中国鉄建股fen有限公司橋梁工程実験室,武漢 430063) ,  Guo Yuanhang (中鉄第四勘察設計院集団有限公司,武漢 430063;中鉄建大橋設計研究院,武漢 430063;中国鉄建股fen有限公司橋梁工程実験室,武漢 430063)
資料名： Tiedao Biaozhun Sheji  (Tiedao Biaozhun Sheji)
巻： 64  号： z1  ページ： 142-146  発行年： 2020年 
JST資料番号： C3752A  ISSN： 1004-2954  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 上支持アーチ橋は山岳橋の第一選択橋の1つであり、通常対称構造形式を採用する。大スパン非対称上支持型高速鉄道アーチ橋工事の実例は少なく、構造設計のいくつかのキー技術パラメーターはまだ研究する必要がある。張吉懐鉄道の大橋は、主スパン292mの上承式非対称鋼管コンクリートアーチ橋を用いて、ユニカ川を跨ぐ。この橋主アーチの横は2枚のアーチリブからなり、1枚のアーチリブは2本の内径1500mmの鋼管と連接系からなるトラス形式を採用し、アーチの上立柱はトラス式鋼製柱を採用し、上部構造は剛構造連続梁+鋼混和梁体系を採用し、アーチリブ構造と鋼柱は耐候性鋼を採用した。アーチリブは吊り下げ法で懸垂し、剛構造コンクリート梁は吊り下げ式の片持梁で鋳造し、鋼混和梁の鋼梁は整段の吊り込みを採用し、橋のパネルは予制の設置施工を採用した。橋構造の応力特性を研究し,橋梁構造の合理性と安全性を検証するため,構造の剛性,強度,安定性などの各指標を有限要素解析により分析する。研究により、非対称アーチ橋は橋立地の地形条件にもっとよく適応し、橋のスパンを減少し、経済性がもっと優れていることが分かった。構造の各指標は規範の要求を満たし、構造が安全で信頼できる。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *対称性 ,  トラス ,  鋼管 ,  *アーチ ,  コンクリート ,  鋼 ,  剛性 ,  片持梁 ,  *スパン ,  *アーチ橋 ,  *非対称性 ,  剛構造 ,  *構造設計
準シソーラス用語： 有限要素解析 ,  アーチリブ , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (3件)： 桁橋,トラス橋,アーチ橋  (RC06040F) ,  数値計算  (JE02000J) ,  橋梁工学一般  (RC06010Y)

タイトルに関連する用語 (6件)： スパン ,  非対称 ,  支持 ,  アーチ橋 ,  構造設計 ,  研究