文献

J-GLOBAL ID：202102253459982534   整理番号：21A1774633

再生油圧補助ターボ過給機【JST・京大機械翻訳】

Regenerative Hydraulic Assisted Turbocharger

著者 (5件)： Zeng Tao (Michigan State University, East Lansing, MI) ,  Upadhyay Devesh (Ford Motor Company, Dearborn, MI) ,  Sun Harold (Ford Motor Company, Dearborn, MI) ,  Curtis Eric (Ford Motor Company, Dearborn, MI) ,  Zhu Guoming G. (Michigan State University, East Lansing, MI)
資料名： ASME Conference Proceedings  (ASME Conference Proceedings)
号： GT2017  ページ： Null  発行年： 2017年 
JST資料番号： A0478C  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 将来のUS燃料経済指令に適合するためには,エンジンダウンサイジングとダウンスピードダウンが不可欠である。ターボ過給は,これらの目標を満たす一つの技術である。しかし,燃料経済改善は性能を犠牲にすることなく達成される。ターボ過給エンジンに対する駆動性に影響する一つの重要因子は,典型的には「Turbo-Lag」と呼ばれる。Turbo-遅れは運転者のトルク要求に直接影響するので,通常,望ましくない遅い過渡的ブースト応答あるいは遅いトルク応答として受け入れられる。高スループットターボ過給機は,この動的に特に影響を受けやすく,この効果のいくつかを緩和するために,しばしば可変形状タービン(VGT)を備えている。エンジンに依存しない電源からTC軸に直接電力を付加する支援ブースティング技術は,ターボ遅れを著しく低減することを示した。単一ユニット支援ターボ過給機は,電気的支援または油圧支援のいずれかである。本研究では,再生油圧支援ターボチャージャー(RHAT)システムを評価した。カスタム設計RHATシステムを軽量ディーゼルエンジンに結合させ,標準試験サイクルの性能とエネルギー要求に対する車両とエンジンシミュレーションにより解析した。油圧タービン,油圧ターボポンプの性能マップを提供した。生産制御装置をエンジンモデルと結合させ,エネルギー管理戦略で,RHATの噛合いと解体を制御するためにアップグレードした。結果は,特に支援と再生機能の間のエネルギー収支に関して,いくつかの興味深い動力学とシステム能力に光を当てる。開放ループシミュレーションに基づく設計考察を用いて,高圧アキュムレータをサイジングした。シミュレーション結果は,提案したRHATターボチャージャーシステムがエンジン過渡応答を著しく改良できることを示した。ドライブラインを含む車両レベルシミュレーションも行い,FTP75駆動サイクルにわたって4%までの燃料経済改善の可能性を示した。本研究はまた,RHATの最適設計と運転に関連したいくつかの技術的課題を同定した。追加の燃料経済改善の機会も議論した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 過渡応答 ,  シミュレーション ,  電力 ,  ディーゼル機関 ,  最適設計 ,  トルク ,  サイジング ,  *排気タービン過給機 ,  タービン ,  *油圧 ,  燃料経済 ,  ダウンサイジング
準シソーラス用語： パワートレイン ,  エンジンモデル ,  *ターボ過給 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  火花点火機関  (PB02020C)

タイトルに関連する用語 (2件)： 油圧 ,  ターボ過給機