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J-GLOBAL ID：202102253959014857   整理番号：21A1012074

種々の燃料噴射圧力を用いたRCEM上の2つのガソリン-バイオディーゼル混合物の燃焼特性の研究【JST・京大機械翻訳】

A Study of Combustion Characteristics of Two Gasoline-Biodiesel Mixtures on RCEM Using Various Fuel Injection Pressures

著者 (3件)： Setiawan Ardhika (Graduate School of Mechanical Engineering, University of Ulsan, San 29, Mugeo2-dong, Nam-gu, Ulsan 44610, Korea) ,  Wahono Bambang (Graduate School of Mechanical Engineering, University of Ulsan, San 29, Mugeo2-dong, Nam-gu, Ulsan 44610, Korea) ,  Lim Ocktaeck (School of Mechanical Engineering, University of Ulsan, San 29, Mugeo2-dong, Nam-gu, Ulsan 44610, Korea)
資料名： Energies (Web)  (Energies (Web))
巻： 13  号： 12  ページ： 3265  発行年： 2020年 
JST資料番号： U7016A  ISSN： 1996-1073  CODEN： ENERGA  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ガソリン圧縮点火(GCI)エンジンと類似の特性を持つ急速圧縮と膨張機(RCEM)について,800から1400barまで変化する燃料噴射圧で,2つのガソリンバイオディーゼル(GB)ブレンド10%と20%の容積を用いて,実験的研究を行った。GB10より低いバイオディーゼル含有量は,長い着火遅れのため800barと1000barの燃料噴射圧力で失火をもたらす。これは,GB10がこの実験で使用された最も低いバイオディーゼルブレンドである理由である。エンジン圧縮比は16で設定し,1000秒の噴射期間と12.5度をトップデッドセンター(BTDC)の前に設定した。その結果,GB20はGB10よりも短い着火遅れを持ち,噴射圧力の増加は自己着火を促進することが分かった。両燃料混合物に対する熱放出率は,燃料注入圧力の増加とともに増加したが,0.24度BTDCでのシリンダ内ピーク圧力の遅れにより,1400bar燃料注入速度におけるGB20に対する熱発生率の劣化があった。着火遅れが減少すると,短い着火遅れによる空気燃料混合物均一性の欠如により,ブレーキ熱効率(BTE)は減少し,燃料消費は増加した。800barの燃料噴射速度において,GB10は,トップデッドセンター(ATDC)の後,3.5度で燃焼の遅い始動のために最悪の効率を示した。Copyright 2021 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 熱放射 ,  シリンダ ,  ブレーキ ,  *ガソリン ,  熱効率 ,  着火遅れ ,  自己着火 ,  *燃料噴射 ,  燃料吹込 ,  *バイオディーゼル燃料
準シソーラス用語： *燃料噴射圧 ,  *噴射圧 ,  燃料混合 ,  圧縮点火 ,  燃料消費量 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： RCEM ,  GCI ,  ガソリン ,  バイオディーゼル ,  燃料噴射圧力

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  生物燃料及び廃棄物燃料  (LB02020Y)

引用文献 (23件)：

• Kate, J.T.; Teunter, R.; Kusumastuti, R.D.; Van Donk, D.P. Bio-diesel production using mobile processing units: A case in Indonesia. Agric. Syst. 2017, 152, 121-130.
• Biodiesel Statement. Available online: Volkswagen.co.uk (accessed on 4 August 2011).
• Putrasari, Y.; Lim, O. A study on combustion and emission of GCI engines fueled with gasoline-biodiesel blends. Fuel 2017, 189, 141-154.
• Patel, H.K.; Kumar, S. Experimental analysis on performance of diesel engine using mixture of diesel and bio-diesel as a working fuel with aluminum oxide nanoparticle additive. Therm. Sci. Eng. Prog. 2017, 4, 252-258.
• Badra, J.; Sim, J.; Elwardany, A.E.; Jaasim, M.; Viollet, Y.; Chang, J.; Amer, A.; Im, H.G. Numerical Simulations of Hollow-Cone Injection and Gasoline Compression Ignition Combustion with Naphtha Fuels. J. Energy Resour. Technol. 2016, 138, 052202.

タイトルに関連する用語 (6件)： 燃料噴射圧力 ,  ガソリン ,  バイオディーゼル ,  混合物 ,  燃焼特性 ,  研究