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J-GLOBAL ID：202102258328118818   整理番号：21A0042309

テクスチャ化滑り軸受ハイブリッド潤滑と摩耗結合数値モデル【JST・京大機械翻訳】

Numerical Coupled Model of Mixed Lubrication Wear for Textured Journal Bearing

著者 (3件)： Jin Lejia (河南科技大学机電工程学院 河南洛陽471003) ,  Yang Jianxi (河南科技大学机電工程学院 河南洛陽471003) ,  Li Chenggong (河南科技大学机電工程学院 河南洛陽471003)
資料名： Runhua Yumifeng  (Runhua Yumifeng)
巻： 45  号： 10  ページ： 67-74  発行年： 2020年 
JST資料番号： C2971A  ISSN： 0254-0150  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 集合組織化軸受のハイブリッド潤滑と摩耗の計算モデルを,統計的モデルに基づいて確立し,そして,平均流動レイノルズ方程式,K-E弾塑性接触モデル,Boussinesq積分,およびArchard型摩耗方程式を用いて,油膜圧力と圧力を計算した。粗いピーク接触圧力,軸タイルの弾性変形と表面摩耗量。有限差分法とニュートン下山法により、モデルに対して数値シミュレーションを行い、異なる偏心率での油膜圧力、油膜厚さ、軸瓦弾性変形、シャフト表面の粗さピーク接触圧力及び摩耗量を得て、他の混合潤滑モデルと比較し、このモデルの有効性を検証した。円形ピット集合組織を例として,摩耗過程に及ぼす潤滑状態変換および集合組織の影響を,種々の条件下で研究した。研究は以下を示した。集合組織は二次潤滑を形成でき、流体潤滑に有利である。偏心率が大きくなると,混合潤滑状態に入ると,荷重能力,粗いピーク接触荷重は急速に増加し,摩擦係数は変曲点が現れる。ハイブリッド潤滑状態では,摩耗過程の初期表面集合組織は,軸受の耐荷重性能を低下させ,摩耗を増大し,滑り軸受の摩耗により,表面集合組織が減摩作用を果すことができる。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 差分法 ,  集合組織 ,  摩擦係数 ,  *摩耗 ,  弾塑性 ,  *軸受 ,  *滑り軸受 ,  接触圧 ,  混合潤滑 ,  流体潤滑 ,  弾性変形 ,  油膜厚さ
準シソーラス用語： 数値シミュレーション ,  Reynolds方程式 ,  油膜 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (3件)： ロボットの運動・制御  (IC04012J) ,  圧縮点火機関  (PB02030N) ,  軸受  (QB01020W)

タイトルに関連する用語 (5件)： テクスチャ ,  滑り軸受 ,  潤滑 ,  摩耗 ,  数値モデル