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J-GLOBAL ID：202102272924359888   整理番号：21A0048224

ブレーキディスクの温度及び摩擦特性に及ぼす局所接触の影響【JST・京大機械翻訳】

Effect of Local Contact on Temperature of Brake Disc and Friction Performance

著者 (3件)： Yang Junying (大連交通大学連続擠圧教育部工程研究中心,遼寧大連116028) ,  Gao Fei (大連交通大学連続擠圧教育部工程研究中心,遼寧大連116028) ,  Chen Long (大連交通大学連続擠圧教育部工程研究中心,遼寧大連116028)
資料名： Zhongguo Tiedao Kexue  (Zhongguo Tiedao Kexue)
巻： 41  号： 5  ページ： 108-114  発行年： 2020年 
JST資料番号： W1483A  ISSN： 1001-4632  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 摩擦ブロックを2つの側面接触と中間接触の2つの接触形式に設計し、軌道列車の縮尺慣性制動試験台を用いて、それぞれブレーキ圧力0.50、0.75と1.00MPa、ブレーキ速度50、80、120。160と200km・h-1の条件下で、局部接触形式がブレーキディスクの表面温度と摩擦性能に与える影響を研究し、全接触形式と比較した。結果は以下を示した。局所接触の位置は,ディスクの温度と摩擦係数に著しく影響した。制動速度が200km・h-1で,制動圧力が1.00MPaであるとき,摩擦係数は約10%減少した。全接触に対して、中間接触時の盤面ピーク値の温度上昇は約31%、最大温度差は約37%増加し、2側接触時の盤面のピーク温度は約11%低下し、最大温度差は約68%減少した。その原因は、中間接触時の接触区域と盤面高エネルギー区域が重なり、温度集中程度を悪化させる作用であり、2側接触時の接触区域は高エネルギー区域から離れて、盤面温度の均一性を改善するのに役立つ。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *円板 ,  摩擦係数 ,  *ブレーキ ,  *ブレーキディスク ,  最高気温 ,  ピーク値 ,  表面温度 ,  昇温
準シソーラス用語： *摩擦特性 ,  高エネルギー , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (3件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  鉄道車両設計  (QH02010K) ,  鉄道車両用機器  (QH02030G)

タイトルに関連する用語 (2件)： ブレーキディスク ,  摩擦特性