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J-GLOBAL ID：202102275651611574   整理番号：21A2192242

異なる列車速度におけるフレーム橋の過渡動的応答【JST・京大機械翻訳】

Transient Dynamic Response of Frame Bridge to Train at Different Speeds

著者 (3件)： Wang Jiansheng (北方工業大学土木工程学院,北京100144) ,  Mi Nabai?maimaitituerxun (北方工業大学土木工程学院,北京100144) ,  Huang Yilong (北方工業大学土木工程学院,北京100144)
資料名： Jishou Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban  (Jishou Daxue Xuebao. Ziran Kexue Ban)
巻： 41  号： 6  ページ： 51-55  発行年： 2020年 
JST資料番号： W1520A  ISSN： 1007-2985  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： コンクリートフレーム橋梁工学を研究対象とし、有限要素解析ソフトウェア中の実体ユニットsolid65を用いてコンクリートフレーム橋の数値モデルを構築した。完全法過渡動的計算を用いて得たフレーム橋スパン中央節点のたわみ-時間曲線は、列車が異なる速度でフレーム橋を通過する時の橋体発生の動的応答特徴、すなわちフレーム橋の変位応答特徴を反映することができる。結果により、90120km/hは列車がフレーム橋を通過する最適速度区間であり、この時、フレーム橋の動的たわみ時間曲線が遅い地上下変動を示し、この速度区間の下橋の最大変形量は2.79×10-5mであり、位置はスパン中央付近に発生する。時間経過は列車が中間の位置の前後に起こった。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： たわみ ,  スパン ,  *動的応答 ,  節点 ,  ソフトウェア
準シソーラス用語： 有限要素解析 ,  数値モデル ,  変位応答 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 橋梁工学一般  (RC06010Y)

タイトルに関連する用語 (2件)： 列車 ,  動的応答