抄録/ポイント：
抄録/ポイント
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アメリカ鉄道は,2020年までに,それらの正の列車制御(PTC)システムを完成する計画である。PTCの安全目的は,列車間衝突,列車脱線,および鉄道作業者安全を確保することである。I-ETMS(クラスI貨物鉄道によって開発されたPTCシステム)の発表された仕様の下で,オンボードPTC制御装置は2つのネットワークと通信する。すなわち,他の列車の位置,重要なインフラストラクチャの状態(スイッチのような),および列車経路に影響する可能性がある危険な条件のようなナビゲーション情報を収集するために,信号ネットワークとWayidesインタフェイスユニットネットワークが,ネットワークとWayidesインタフェイスユニットネットワークであった。設計によって,PTCシステム自体が実時間故障安全分散制御システムであるように設計されるが,PTCシステムは,予約した無線スペクトルで動作する信頼できる無線ネットワークを持つ上で述語される。Train(SIRT)のための安全なインテリジェント無線は,無線通信ネットワークの信頼性とセキュリティを改善する目的で,操作を訓練するのにカスタマイズされたインテリジェント無線である。SIRTには2つの段階がある。上層は,他のSIRTノードと通信するMaster認知エンジン(MCE)を持ち,信号伝達と装置情報を得る。そうするために,MCEは,SIRTの下部層で認知エンジンと通信する。即ち,暗号認識エンジン(CCE)(暗号セキュリティと脅威検出を提供する)とスペクトル管理認知エンジン(SCE)(スペクトルモニタリング,周波数ホッピングと適応変調を用いて,無線通信媒体の信頼性を確実にする)。[1]におけるCCEのアーキテクチャとプロトタイプ開発を示した。本論文は,MCEとSCEの設計を提示する。現在,著者らは,SCEとMCEのプロトタイプを開発し,様々な無線雑音条件の下で,著者らの認知無線システムの性能をテストする。著者らの実験は,SIRTがチャネルジャミングに応じて無線雑音とスイッチチャネルに応答して変調方式を動的に切り替えることを示した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】
