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J-GLOBAL ID：202102285050311408   整理番号：21A2647558

信号交差点における飽和流量の調整因子間の相互作用の解析【JST・京大機械翻訳】

An Analysis of the Interactions between Adjustment Factors of Saturation Flow Rates at Signalized Intersections

著者 (5件)： Wang Yi (Beijing Key Laboratory of Traffic Engineering, Beijing Engineering Research Center of Urban Transport Operation Guarantee, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China) ,  Rong Jian (Beijing Key Laboratory of Traffic Engineering, Beijing Engineering Research Center of Urban Transport Operation Guarantee, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China) ,  Zhou Chenjing (School of Civil and Transportation Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, China) ,  Chang Xin (Beijing Key Laboratory of Traffic Engineering, Beijing Engineering Research Center of Urban Transport Operation Guarantee, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China) ,  Liu Siyang (Beijing Key Laboratory of Traffic Engineering, Beijing Engineering Research Center of Urban Transport Operation Guarantee, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China)
資料名： Sustainability (Web)  (Sustainability (Web))
巻： 12  号： 2  ページ： 665  発行年： 2020年 
JST資料番号： U7281A  ISSN： 2071-1050  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： スイス (CHE)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： U.S.高速道路容量マニュアル(HCM)法における調整因子と飽和流量(SFR)の間の不十分な機能的関係は,付加的予測バイアスを増加させる。SFR予測の誤差は810%に達することができる。この問題を解決するために,本論文では,因子間の相互作用の影響を考慮する包括的調整法を提案した。北京における35から車線と,熊本における25の共有と左折車線を通してのデータに基づいて,DC,車線幅と重い車両のパーセンテージと左折車の比率の間の交互作用を解析した。2つの総合的調整因子モデルを確立し,試験した。モデル1の平均絶対百分率誤差(MAPE)(車線幅と重車両の割合の間の相互作用を考慮する)は,中国の国家標準法(標準番号がGB50647)のMAPEより13.64%小さかった。モデル2のMAPE(車線幅と左折車の割合の間の相互作用を考慮する)は,14.56%でHCM法のMAPEより33.16%小さかった。この方法は,SFR予測の精度を改善し,交通運用対策のサポートを提供し,交通混雑を軽減し,都市の持続可能な開発を改善する。Copyright 2021 The Author(s) All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *相互作用 ,  *流量 ,  高速道路 ,  大型車 ,  都市 ,  国家規格 ,  *信号交差点 ,  バイアス ,  交通混雑 ,  熊本県 ,  持続可能な開発
準シソーラス用語： 左折車線 ,  北京市 ,  因子モデル , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： 信号交差点 ,  調整因子 ,  重量車の割合 ,  車線幅 ,  左折車の比率 ,  相互作用

分類 (1件)： 交通調査  (TB01031B)

引用文献 (32件)：

• Zhao, J.; Ma, W.; Xu, H. Increasing the Capacity of the Intersection Downstream of the Freeway Off-Ramp Using Presignals. Comput. Aided Civ. Infrastruct. Eng. 2017, 32, 674-690.
• Beijing Transport Institute. 2019 Beijing Transport Annual Report; Beijing Transport Institute: Beijing, China, 2019; pp. 1-2.
• Xia, X.; Ma, X.; Wang, J. Control Method for Signalized Intersection with Integrated Waiting Area. Appl. Sci. 2019, 9, 968.
• Li, X.; Li, G.; Pang, S.S.; Yang, X.; Tian, J. Signal timing of intersections using integrated optimization of traffic quality, emissions and fuel consumption: A note. Transp. Res. D Transp. Environ. 2004, 9, 401-407.
• Zhao, H.; He, R.; Jia, X. Estimation and Analysis of Vehicle Exhaust Emissions at Signalized Intersections Using a Car-Following Model. Sustainability 2019, 11, 3992.

タイトルに関連する用語 (6件)： 信号交差点 ,  飽和 ,  流量 ,  因子 ,  相互作用 ,  解析