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J-GLOBAL ID：202202220784054928   整理番号：22A0062925

気象予測モデルを用いた船舶の漂流予測計算精度に関する研究

A STUDY ON VESSEL DRIFTING SIMULATION ACCURACY USING VARIOUS METEOROLOGICAL MODELS

著者 (5件)： 徳永正吾 (日本工営株式会社 コンサルティング事業統括本部交通運輸事業本部港湾空港事業部海岸港湾部) ,  有川太郎 (中央大学 理工学部都市環境学科) ,  黒澤一真 (いであ株式会社 沿岸・港湾事業部沿岸解析部) ,  平石晃士 (中央大学大学院 理工学研究科 都市人間環境学専攻) ,  渡部真史 (中央大学 理工学部都市環境学科)
資料名： 土木学会論文集 B2(海岸工学)(Web)  (海岸工学論文集(Web))
巻： 77  号： 2  ページ： I_1015-I_1020(J-STAGE)  発行年： 2021年 
JST資料番号： U0396A  ISSN： 1883-8944  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 本研究では,台風時における船舶の漂流予測手法を構築するとともに,様々な気象予測モデルを用いて漂流予測計算を行うことで,船舶の漂流予測計算精度について検討した.予測計算手法として,気象予測に領域気象モデルWRF,気象庁のGSM(日本域),MSM資料の予報値を用い,台風の予測開始時間のケースを複数設けて高潮推算,船舶漂流計算を行った.予測計算の結果,実測値との予測漂着位置誤差は平均的に1~4km程見られたものの,走錨に陥った船舶の場合,風場の予測精度が高いケースが漂流航跡,漂着地点の予測精度が高かった.しかし,台風時における船舶の走錨予測精度向上のために,漂流開始条件等,計算精度の向上のため,錨鎖や波浪,主機関の使用等,様々な不確実性要素を考慮する必要がある.(著者抄録)

シソーラス用語： 気象条件 ,  *予測モデル ,  *船舶 ,  *漂流 ,  測定データ ,  予測誤差 ,  *台風 ,  高潮 ,  風の場 ,  波浪 ,  *モデル ,  場
準シソーラス用語： WRFモデル ,  GSM ,  MSM【モデル】

著者キーワード (7件)： vessel ,  typhoon ,  wind ,  stormsurge ,  WRF ,  STOC-ML ,  STOC-DM

分類 (2件)： 波浪,潮流  (DC06040R) ,  大規模擾乱,台風,大気重力波  (DC05070R)

引用文献 (18件)：

• 1) 吉野純,荒川悟,豊田将也,小林智尚:高解像度台風モデルによる台風強度に対する温暖化影響のシナリオ間相互比較,土木学会論文集 B2(海岸工学), vol71, No2, I-1519-I1524, 2015.
• 2) 国土交通省,運輸安全委員会:油タンカー宝運丸衝突(橋梁)事故について,2018. http://www.mlit.go.jp/jtsb/kaiken/kaiken20180925_s2.pdf,参照2021-05-01.
• 3) 荒天時の走錨等に起因する事故の再発防止に係る有識者検討会(令和元年度第1回)議事次第 2019. https://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/navigation-safety/pdf/soubyou/191113_siryou1.pdf,参照2021-05-01.
• 4) 小園裕司,桜庭雅明,野島和也:2018年台風21号を対象とした高潮再現計算と高潮漂流物に対する風の影響の検討,土木学会論文集B2(海岸工学),第75巻,p. I_289-I_294,2019.
• 5) 山本康太,江本翔一 : AISデータを用いた2018年台風21号時の大阪湾内船舶の避泊実態に関する分析,国土技術政策総合研究所資料,No. 1052, December2018

タイトルに関連する用語 (7件)： 気象予測 ,  モデル ,  船舶 ,  漂流 ,  予測 ,  計算精度 ,  研究