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J-GLOBAL ID：202202229572587773   整理番号：22A1060195

ディーゼルエンジンにおけるブタノール,アセトン-ブタノール-エタノール,ブタノール-アセトン/ディーゼルブレンドの性能と排出レベル【JST・京大機械翻訳】

Performance and emission levels of butanol, acetone-butanol-ethanol, butanol-acetone/diesel blends in a diesel engine

著者 (3件)： Algayyim Sattar Jabbar Murad (School of Mechanical and Electrical Engineering, University of Southern Queensland, Toowoomba, Queensland, Australia) ,  Algayyim Sattar Jabbar Murad (Department of Mechanical, College of Engineering, University of Al-Qadisiyah, Al-Diwaniyah, Iraq) ,  Wandel Andrew P. (School of Mechanical and Electrical Engineering, University of Southern Queensland, Toowoomba, Queensland, Australia)
資料名： Biofuels  (Biofuels)
巻： 13  号： 4  ページ： 449-459  発行年： 2022年 
JST資料番号： W5792A  ISSN： 1759-7269  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 本論文では,ディーゼル(D)とブレンドした添加剤としての3種類のアルコール(B),アセトン-ブタノール-エタノール(ABE)およびブタノール-アセトン(BA)の使用の効果を評価し,比較した。試験は,1400,2000および2600rpmのいろいろなエンジン速度において,体積によってB,ABE,BAおよびDの10%および20%で単一シリンダディーゼルエンジンに関して実施した。ディーゼル燃料も比較のためにベースラインとして試験した。本研究は,ブレーキ電力(BP)が全てのB,ABEおよびBA-ディーゼル混合比であり,全てのエンジン速度でディーゼル燃料のブレーキ電力に匹敵することを示した。ブレーキ特異的燃料消費(BSFC)は全アルコールブレンドで増加した。D100と比較して排ガス温度(EGT)の最大減少は,20BAで5%であった。10B90Dおよび10BA90Dに対して,全てのエンジン速度において7%のNO_x放出の最大減少が観察された。しかし,10%ABEの混合物は全エンジン速度でより高いNO_x放出を示した。純粋ディーゼルと比較して,全てのエンジン速度において,20B80D,20ABE80Dおよび20BA80Dブレンドにおいて,CO放出の最大減少が観察された。10%と20%のABEの混合物は,D100に比べて20%の減少で未燃焼炭化水素(UHC)放出の著しい減少を示した。しかし,10%のBAと20BAの混合物は,D100のものと比較して,すべてのエンジン速度においてUHC放出の顕著な増加を示した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 性能 ,  電力 ,  ブレーキ ,  *ディーゼル機関 ,  ディーゼル燃料 ,  除去 ,  混合比 ,  調合 ,  基準線
準シソーラス用語： エンジン性能 ,  燃料消費量 ,  エンジン回転速度 ,  排ガス温度 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： ブタノール-アセトン混合物 ,  アセトン-ブタノール-エタノール混合物 ,  ディーゼル ,  エンジン性能 ,  放出

分類 (2件)： 圧縮点火機関  (PB02030N) ,  生物燃料及び廃棄物燃料  (LB02020Y)

タイトルに関連する用語 (6件)： ディーゼルエンジン ,  ブタノール ,  アセトン ,  エタノール ,  ディーゼル ,  ブレンド