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J-GLOBAL ID：202202233918586701   整理番号：22A1004094

普速鉄道繁忙幹線レールの服役の現状の調査分析【JST・京大機械翻訳】

Investigation and Analysis of Rail Service State of Busy Trunk Line of Common Speed Railway

著者 (6件)： Tian Changhai (中国鉄道科学研究院集団有限公司金属及化学研究所,北京100081) ,  Liu Jiapeng (中国鉄道科学研究院集団有限公司金属及化学研究所,北京100081) ,  Shi Tong (中国鉄道科学研究院集団有限公司金属及化学研究所,北京100081) ,  Zhou Shaobo (中国鉄道科学研究院集団有限公司金属及化学研究所,北京100081) ,  Wang Chenyang (中国鉄道科学研究院集団有限公司金属及化学研究所,北京100081) ,  Liang Xu (中国鉄道科学研究院集団有限公司金属及化学研究所,北京100081)
資料名： Tiedao Jianzhu  (Tiedao Jianzhu)
巻： 62  号： 1  ページ： 51-53,58  発行年： 2022年 
JST資料番号： C4186A  ISSN： 1003-1995  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 普及速度鉄道の多忙幹線に対して、総質量8001100Mt線路レールの硬度、形状、摩耗と腐食深さ、溶接継手の平直度を累積し、レール使用と損傷状況を調べた。結果は以下を示した。レール踏面の中心硬化率は7%以下である。研削後のレールの実測プロファイルと60N標準輪郭の車輪-レール接触区域の垂直偏差は0.2mm以下である。レールの垂直摩耗は,3.05.7mmであり,そして,レール底角の端部厚さは,8.3514.52mmであった。鋼レールの重量損傷量は0.23.4であり,レール大修の24の上限を超えなかった。周期的に研磨したレールの無魚鱗紋、波磨、擦傷、肥辺などの損傷;レール摩耗、腐食などの損傷は軽傷基準に達しなく、旧レール使用条件を満たし、溶接継手の平直度はほぼ標準の要求を満たした。調査成果は、Q/CR407-2018「鉄道旧軌使用と整備技術条件」を改訂するために、根拠を提供した。Data from Wanfang. Translated by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 摩耗 ,  *鉄道 ,  研削 ,  鋼 ,  車輪 ,  *レール ,  溶接継手 ,  踏面 ,  硬度 ,  輪郭 ,  損傷
準シソーラス用語： 軽傷 ,  スクラッチ , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (4件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B) ,  機械的性質  (WB02030U) ,  潤滑一般  (QB02010S) ,  金属の機械的性質  (BL01022T)

タイトルに関連する用語 (4件)： 鉄道 ,  レール ,  現状 ,  調査分析