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J-GLOBAL ID:202202236572326966   整理番号:22A1117281

埋込み型FRP-OFセンサに基づくバイブロックまくらぎ動的歪監視法【JST・京大機械翻訳】

A bi-block sleeper dynamic strain monitoring method based on embedded FRP-OF sensor
著者 (9件):
資料名:
巻: 330  ページ: Null  発行年: 2022年 
JST資料番号: T0560A  ISSN: 0950-0618  資料種別: 逐次刊行物 (A)
記事区分: 原著論文  発行国: イギリス (GBR)  言語: 英語 (EN)
抄録/ポイント:
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センサとワイヤが外部に露出する従来の表面接触モニタリングは,高速鉄道(HSR)での長期モニタリングに大きなリスクを持っている。本論文は,高速鉄道における枕木動的歪の長期モニタリングのために設計した,バイブロックスリーパに繊維強化ポリマー-オプティカルファイバ(FRP-OF)センサを埋め込む方法を提案した。枕木は,車輪から負荷を受け,伝達するバイブロックバラストレストラックのキーコンポーネントである。その内部動的歪は,高速列車負荷の下で車輪/レール力を反映する。バイブロックスリーパの対称性を考慮して,睡眠装置の単一ブロックを本研究のために選択した。スリーパにFRP-OFセンサを埋め込むことにより,枕木歪を監視する実現可能性を検証するために,実験室静的試験および現場動的試験の両方を実施した。結果は,実験室静的試験におけるセンサ応答と負荷の間に線形関係があることを示した。各枕木に割り当てられた車輪荷重比と機械的挙動を理論的および実験的に検証した。単一車輪荷重は主にレールの下の5つの枕木によって生じ,それは8%,22%,32%,22%,8%であった。次に,種々の列車の負荷を,現場動的試験におけるセンサによって感知することができ,そしてそれは,車輪作用のプロセスを明確に同定し,そして,良い再現性を示した。枕木における動的歪は350km/hで150kN車軸荷重でおよそ3~7μεであり,それは33~35kNのレール座席力と160km/hで230kN車軸荷重で7~18μεに転換し,それは89~96kNのレール座席力に変換した。トラックの衝撃係数は,ベチクル負荷の差から異なる。一般に,枕木の垂直過渡歪レベルは低いが,歪変動の傾向は明らかで,車輪荷重分布比の特性と一致する。センサーは,バイブロックスリーパの動的歪モニタリングに良い性能を持ち,将来の車輪/レール力モニタリングの重要な補足手段として使用される。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】
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分類 (1件):
分類
JSTが定めた文献の分類名称とコードです
線路構造,軌道材料 

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