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J-GLOBAL ID：202202237207758975   整理番号：22A0899893

中国における現実世界運転ディーゼルトラックからの車両比出力に基づく瞬間BC排出の定量【JST・京大機械翻訳】

Quantitative of instantaneous BC emissions based on vehicle specific power from real-world driving diesel trucks in China

著者 (28件)： Wu Bobo (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Wu Bobo (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Wu Bobo (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Xuan Kaijie (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhang Xin (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Wu Zichun (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Wang Weijun (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Shen Xianbao (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Shen Xianbao (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Shen Xianbao (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Li Xin (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Li Xin (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Li Xin (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhang Hanyu (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhang Hanyu (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhang Hanyu (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Cao Xinyue (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Cao Xinyue (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Cao Xinyue (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Hao Xuewei (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Hao Xuewei (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Hao Xuewei (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhou Qi (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhou Qi (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Zhou Qi (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Yao Zhiliang (School of Ecology and Environment, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Yao Zhiliang (State Environmental Protection Key Laboratory of Food Chain Pollution Control, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China) ,  Yao Zhiliang (Key Laboratory of Cleaner Production and Integrated Resource Utilization of China National Light Industry, Beijing Technology and Business University, Beijing 100048, China)
資料名： Science of the Total Environment  (Science of the Total Environment)
巻： 819  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： C0501B  ISSN： 0048-9697  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 実世界ディーゼルトラック(DT)からの瞬時ブラックカーボン(BC)排出と駆動パラメータの間の潜在的リンクの徹底的な調査は,高度に柔軟な自動車排出推定システムの開発に向けた重要なステップである。本研究では,主流タイプと排出基準を持つ22のDTについて実世界測定を行い,BC排出と自動車運転の瞬時データを得た。車両比電力(VSP)はエンジン負荷の優れた代用物であるので,瞬時BC放出とVSP分布を特性化し,VSPと燃料消費,VSPとBC排出速度,VSPとBC排出係数(EFs)の間のリンクを確立した。ディーゼル粒子フィルタ(DPF)を設置した中国V軽量DTのBC排出率は,中国IIIと中国IVのそれらよりかなり低い(2~3桁)ことが分かった。自動車の頻繁な加速と減速は,主要な理由が,高いBC排出をもたらすであろう。VSPの分布は,この研究の範囲で-30から35kW/tの範囲に主に集中している。VSPとBC EFsは試験した全てのDTに対して一貫したパターンを示さず,BC EFsはVSP変動で明らかな変動を示した。平均燃料ベースBCEFsは,最低から最高EFsまで2.27~8.25の因子によって変化した。三次多項式関数のフィッティングを通して,著者らは最後に,より詳細な分類の下で,BCEFsとVSPのフィッティング式を定量化し,提供する。著者らの結果は,BC EFsの正確な定量化と排出インベントリ計算のための重要なデータ支援を提供できる。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 多項式 ,  *自動車 ,  電力 ,  *トラック ,  カーボンブラック ,  係数 ,  中華人民共和国 ,  比率 ,  排出基準 ,  資料 ,  *ディーゼル自動車 ,  キャラクタリゼーション ,  パティキュレートトラップ
準シソーラス用語： 自動車運転 ,  排出インベントリ ,  排出係数 ,  エンジン負荷 ,  *ディーゼルトラック ,  燃料消費量 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 黒色炭素 ,  車両比パワー ,  排出係数 ,  ディーゼルトラック ,  PEMS

分類 (1件)： 粒状物調査測定  (SB03060E)

タイトルに関連する用語 (6件)： 中国 ,  現実 ,  世界 ,  ディーゼルトラック ,  比出力 ,  定量