文献

J-GLOBAL ID：202202246021278068   整理番号：22A0570049

地下鉄衝突における地面衝撃に起因する立位旅客外傷性脳損傷の評価【JST・京大機械翻訳】

Assessment of standing passenger traumatic brain injury caused by ground impact in subway collisions

著者 (14件)： Deng Gongxun (Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic & Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Deng Gongxun (Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Deng Gongxun (Trinity Centre for Bioengineering, Trinity College Dublin, Ireland) ,  Wang Fang (School of Automotive and Mechanical Engineering, Changsha University of Science & Technology, Changsha 410205, PR China) ,  Yu Chao (Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic & Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Yu Chao (Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Peng Yong (Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic & Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Peng Yong (Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Xu Hongzhen (School of Mechanical and Automotive Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen 361024, PR China) ,  Li Zhixiang (Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic & Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Li Zhixiang (Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Hou Lin (Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic & Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Hou Lin (Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic Safety, Central South University, Changsha 410075, PR China) ,  Wang Zhen (School of Mechanical and Automotive Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen 361024, PR China)
資料名： Accident Analysis & Prevention  (Accident Analysis & Prevention)
巻： 166  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： D0828A  ISSN： 0001-4575  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： ヒト頭は地下鉄衝突における最も脆弱な領域である。より安全な地下鉄を設計するために,頭部衝撃生体力学的応答を最初に研究するべきである。本論文は,地下鉄衝突における立位乗客頭部-地面衝撃動的応答と外傷性脳損傷(TBI)を調査することを目的とする。著者らの以前の検証有限要素(FE)-多体(MB)結合人体モデルを用いて,立位乗客-地下鉄内部動的モデルを数値的に開発し,それは,安全(THUMS)ヘッド-首FEモデルおよびTNOの抽出された残りの身体セグメント歩行者MBモデルのために統合した。靴と地面の間の手レールタイプ,立位角度,および摩擦係数を考慮したパラメータ研究を行った。結果は,乗客の動的応答が,乗客が手のレールを打つかどうかに従って,2つのカテゴリーに分割できることを示した。Passenger TBIs重症度は,頭部-地面衝突前に手レールを打撃する乗客体(頭部を除く)によって効率的に軽減できた。小脳と脳幹におけるDAIの確率は低かった。TBIsの統計解析は,TBIsのリスクが地下鉄衝突における手レールタイプに敏感であるが,立位角度と摩擦係数には依存しないことを示した。本研究は,地下鉄の耐衝撃性性能を改善するための実用的支援を提供する。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： *衝撃 ,  摩擦係数 ,  安全性 ,  リスク ,  レール ,  *地下鉄道 ,  動的応答 ,  歩行者 ,  統計解析 ,  小脳 ,  ヒト ,  ダイナミックモデル ,  衝撃強さ ,  *乗客 ,  生体力学

著者キーワード (5件)： 地下鉄衝突 ,  外傷性脳損傷 ,  生体力学的応答 ,  結合FE-MBモデル ,  立位旅客

分類 (1件)： 自動車事故,交通安全  (TB01050G)

タイトルに関連する用語 (9件)： 地下鉄 ,  衝突 ,  地面 ,  衝撃 ,  起因 ,  立位 ,  旅客 ,  外傷性脳損傷 ,  評価