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J-GLOBAL ID：202202256626562194   整理番号：22A0563265

ダイナミックプーリングによる第1マイル・ラスト・マイル・トランジット・コネクションのための共有自動化車両フリート・オペレーション【JST・京大機械翻訳】

Shared automated vehicle fleet operations for first-mile last-mile transit connections with dynamic pooling

著者 (3件)： Huang Yantao (Department of Civil, Architectural and Environmental Engineering, The University of Texas at Austin, United States of America) ,  Kockelman Kara M. (Department of Civil, Architectural and Environmental Engineering, The University of Texas at Austin, United States of America) ,  Garikapati Venu (Transportation Data Analytics National Renewable Energy Laboratory, 15013 Denver West Parkway, Golden, CO 80401, United States of America)
資料名： Computers, Environment and Urban Systems  (Computers, Environment and Urban Systems)
巻： 92  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： H0226B  ISSN： 0198-9715  CODEN： CEUSD5  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 共有自動車両(SAV)は,フリートプロバイダーへの運用コストの低減とライダーへの低いポケットコストを通して,効率的な1マイルの最後のマイル(FMLM)接続を提供することにより,トランジットライダーシップを促進する可能性を有する。統合移動性の将来の計画を助けるために,本論文は,アクセス/攻撃決定に柔軟性を提供するモードとして,FMLM接続を果たすSAVの影響を調査し,列車ステーションスケジュールと良く協調した。この目的を達成するために,新しい動的プール化アルゴリズムを導入して,ライダーとSAVとをマッチさせ,一方,ライトレールステーションでのライダーの到着時間を既知の列車スケジュールに調整する。2つの中央Austin近傍におけるSAVと旅行者のマイクロシミュレーションは,より大きなサービスエリア,より高いレベルのSAV需要,および連続列車間のより長い到着時間が,より大きなSAVフリートサイズとより高いSAV利用率を必要とし,近接旅行者待ち時間を送ることを示した。4人SAVは,6座席SAVと類似しているようであるが,しかし,供給するのは,より少ない。列車到着と緊密に協調した動的プールアルゴリズム(非常に15分)を用いて,次の列車を捕獲する時間において,旅行者の87%をそれらのステーションに配信し,一方,非協調割当ては,時間内に旅行者のちょうど58%を配送する。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： アルゴリズム ,  移動度 ,  時間 ,  LIDAR ,  *自動化 ,  原価 ,  操業費 ,  柔軟性 ,  待ち時間 ,  利用者 ,  サービスエリア ,  ライトレールシステム
準シソーラス用語： 利用率 ,  ISP【インターネット】 ,  旅行者 ,  到着時間 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 共有自動化車両 ,  ファーストマイル最後のマイルサービス ,  動的ライドシェアリング(ライドプール) ,  輸送 ,  統合モビリティ

分類 (3件)： 鉄道輸送・サービス一般  (TC01010R) ,  交通調査  (TB01031B) ,  電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (3件)： 共有 ,  自動化 ,  オペレーション