将来の低エミッション規制を達成するための商用車両パワートレイン技術

KURONITA Tokuji; FREKERS Yona; BALAJI Anirudh; SCHATORJE Jesper; MAUFROY Stephan; WEBER Jost; HERRMANN Olaf

文献

J-GLOBAL ID：202202259379550814 整理番号：22A1077430

将来の低エミッション規制を達成するための商用車両パワートレイン技術

Commercial Vehicle Powertrain Technologies for achieving future low-emission regulations

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資料名：
巻： 26 ページ： 124-133 (WEB ONLY) 発行年： 2022年02月28日
JST資料番号： U2433A ISSN： 1342-4114 資料種別：逐次刊行物 (A)
記事区分：短報発行国：日本 (JPN) 言語：英語 (EN)

大型ディーゼルエンジンの新しい排出ガス規制は,今後数年以内に発効する。ヨーロッパでは,EUVII規制フレームワークは現在開発中であり,NO_x排出量の大幅な削減が求められるであろう。さらに,この削減は,通常の使用として分類されるあらゆる運転条件下で達成する必要がある。特にコールドスタート条件は,選択触媒反応(SCR)技術のライトオフ温度が運転サイクルの最初の数分で達成されないので,後処理システムへの挑戦である。このような厳しい排出限界に適合するために,新しい改良技術が必要である。第1に,これは,先進の尿素混合と制御戦略によるツイン-SCR後処理システムの導入を必要とする。第2に,コールドスタート中のSCR性能は追加の加熱手段によって改善する必要がある。後者に関しては,高度な燃料噴射戦略が後処理システムのヒートアップを支持する。コールドスタート期間の更なる短縮は追加の加熱要素を必要とする。このような加熱装置はエンジンのCO₂放出の増加の欠点を持っている。しかし,そのような欠点はハイブリッドパワートレイン概念を採用することによって軽減できる。本論文では,これらのテクノロジーソリューションのそれぞれについて説明し,ヘビーデューティーEUVIエンジンを使用して,エンジンダイナモメーターの測定と検証済みのシミュレーション結果を通じてそれらを実証している。(翻訳著者抄録)

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排ガス処理

引用文献 (8件)：

Sharp, C., Neely, G., Zavala, B., and Rao, S., CARB Low NO_X Stage 3 Program - Final Results and Summary; SAE Technical Paper 2021-01-0589, 2021; https://doi.org/10.4271/2021-01-0589.
Hausberger, S., Weller, K., Ehrly, M, CLOVE Partners; Scenarios for HDVs - Summary Emission Limits and Test Conditions; AGVES Meetings, April 2021
Frekers, Y., Maufroy, S., Schatorjé, J., Balaji, A., Coolen, G., Aghababaei, A., Eymann, T., Weber, J., Herrmann, O., Kuronita, T.; Challenges for CV Powertrains Meeting Strict Future Low-Emission Regulations - Will Electri-fication Be the Solution? Proceedings of the 30th Aachen Colloquium Sustainable Mobility, 2021
Schatorjé, J., Ueno, T., Weber, J., Zanger, J.; Technik zur Homogenisierung von Abgasgemischen;German Patent DE102019126578A1, 2019
Weber, J., Kakehashi, Y., Herrmann, O., Ishihara, A., Tsujimoto, S., Michaelis-Hauswald, T., Schönfeld, S., Bhardwaj, O.P., Schönen, M.; Future Heavy-Duty Injection System as Technology Brick for Meeting the 2025 CO₂ Targets; 29th Aachen Colloquium Susainable Mobility, 2020

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