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J-GLOBAL ID：202202268915957298   整理番号：22A0566749

垂直環状車輪荷重による絶縁レール継手の機械的挙動のFEA【JST・京大機械翻訳】

FEA of mechanical behaviour of insulated rail joints due to vertical cyclic wheel loadings

著者 (5件)： Mandal Nirmal Kumar (Central Queensland University, Centre for Railway Engineering, Rockhampton, Queensland 4702, Australia) ,  Spiryagin Maksym (Central Queensland University, Centre for Railway Engineering, Rockhampton, Queensland 4702, Australia) ,  Wu Qing (Central Queensland University, Centre for Railway Engineering, Rockhampton, Queensland 4702, Australia) ,  Wen Zefeng (State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China) ,  Stichel Sebastian (School of Engineering Science, Dept. of Aeronautical and Vehicle Engineering KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden)
資料名： Engineering Failure Analysis  (Engineering Failure Analysis)
巻： 133  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： W0684A  ISSN： 1350-6307  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 鉄道軌道の安全臨界部品である絶縁レール継手(IRJ)を用いて,電気信号システムを用いて列車と破壊レールを位置決めした。IRJでのレールの曲げ剛性は,連続レールの2/3である。その結果,応力特異性問題はIRJで生じ,従って連続レールに比べて速く劣化する。レールヘッドトップ表面および表面下損傷が発生し,亀裂の開始を加速した。ヘッド硬化レールを用いてこれらの問題を克服した。完全な研究は,繊維ガラス(fb),ナイロン66(ny)およびポリテトラフルオロエチレン(ptfe)の3つのエンドポスト材料を考慮した垂直車輪荷重を用いた3D有限要素解析(FEA)を用いたレールヘッドサブ表面における損傷パターンを扱う。新しい損傷パラメータ(垂直残留応力成分)を提案し,塑性変形を考慮したレールヘッド損傷の新しいパターンを評価した。影響応力関連損傷パラメータをランク付けするために,2つの他のパラメータ,すなわち,残留von-Misesと縦方向応力成分も考慮した。これらの中で,残留von-Mises応力成分は,上部表面および表面下損傷に関してより顕著であり,一方,縦方向応力成分は,トップ表面材料損傷の原因となる。これらの損傷パターンから,レールヘッド材料の硬度分布の漸進的変化は進展する。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 亀裂 ,  残留応力 ,  破壊 ,  *継手【接合】 ,  鉄道軌道 ,  ガラス繊維 ,  *レール ,  臨界 ,  電気信号 ,  材料被害 ,  塑性変形 ,  損傷 ,  曲げ剛性 ,  *輪荷重
準シソーラス用語： 力学的挙動 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (7件)： レール継手 ,  エンドポスト ,  FEA ,  表面下損傷 ,  周期的ラチェット ,  弾塑性材料挙動 ,  硬度

分類 (1件)： 線路構造,軌道材料  (RC07030B)

タイトルに関連する用語 (6件)： 車輪荷重 ,  絶縁 ,  レール ,  継手 ,  機械的挙動 ,  FEA