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J-GLOBAL ID：202202270193780477   整理番号：22A1066875

ルーティング制御を行うV2Xリレー伝送の基本特性評価

Fundamental Evaluation of Routing-based V2X Relay Transmissions

著者 (5件)： 酒井学 (三菱電機 情報技総研) ,  帯金一真 (三菱電機 情報技総研) ,  西本浩 (三菱電機 情報技総研) ,  青山哲也 (三菱電機 情報技総研) ,  佐野裕康 (三菱電機 情報技総研)
資料名： 電子情報通信学会技術研究報告(Web)  (IEICE Technical Report (Web))
巻： 121  号： 391(RCS2021 251-299)  ページ： 223-228 (WEB ONLY)  発行年： 2022年02月23日 
JST資料番号： U2030A  ISSN： 2432-6380  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： C-V2X(Celluler Vehicle-to-Everything)は,自動運転やMaaS(Mobility as a Service)を実現するための無線通信技術として,近年注目を集めている.C-V2Xでは,車車間・路車間通信向けとして,移動通信システムのコアネットワークを介さない端末間の直接通信(サイドリンク)が利用されており,カバレッジ拡張・利便性向上を目的としたサイドリンクによるリレー伝送の検討が行われている.本稿では,サイドリンクを用いたリレー伝送の基本特性を,電波暗室における無線伝送実験により評価する.リレー伝送機能とルーティング制御をソフトウェアによりC-V2X通信モジュールに実装し,静的な順方向リレー伝送試験を行った結果,2台の中継局を介した場合でも,E2E(end-to-end)の伝送遅延の99%値は100ms以下となることを示す.(著者抄録)

シソーラス用語： *無線伝送 ,  *通信中継 ,  *自動車通信 ,  ITS【交通】 ,  経路選定 ,  通信制御 ,  SHF【周波数】 ,  屋内試験 ,  遅延特性 ,  通信測定 ,  無響室 ,  自動運転 ,  交通機関
準シソーラス用語： MaaS ,  V2X通信 ,  *リレー伝送 ,  車車間通信 ,  伝送実験 ,  電波暗室 ,  路車間通信

分類 (1件)： 移動通信  (ND08030H)

引用文献 (16件)：

• 日高洋祐,牧村和彦,井上岳一,井上佳三,Beyond MaaS 日本から始まるモビリティ革命,日経BP,2020.
• 工藤理一,安川真平,丸小倫己,H. WANG,永田聡,中村武宏,“コネクテッドカーサービス実現に向けた LTE V2X 技術,” 信学論(B),vol.J101-B,no.6,pp.417-433,2018.
• 岩田綾子,鈴木秀俊,“5G NRにおける V2X sidelink 通信技術,” 信学論(B),pp.1-1,早期公開.
• 城田雅一,武田一樹,“商用展開の始まった C-V2X の世界動向と技術概要,” 信学通ソマガジン,vol.15,no.2,pp.109-115,2021.
• A. Nabil, K. Kaur, C. Dietrich, and V. Marojevic, “Performance analysis of sensing-based semi-persistent scheduling in C-V2X networks,” IEEE Veh. Technol. Conf. (VTC2018-Fall), pp.1-5, 2018.

タイトルに関連する用語 (4件)： ルーティング ,  V2X ,  リレー伝送 ,  特性評価