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J-GLOBAL ID：202202270458852245   整理番号：22A0177224

二重方向液体加熱システムに基づくセルツーチェシ電池モジュールのための多目的最適化設計【JST・京大機械翻訳】

Multi-objective optimization design for a double-direction liquid heating system-based Cell-to-Chassis battery module

著者 (13件)： Chen Siqi (Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China) ,  Chen Siqi (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Zhang Guangxu (Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China) ,  Wu Changjun (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Huang Wensheng (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Xu Chengshan (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Jin Changyong (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Wu Yu (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Jiang Zhao (Zhejiang Key Laboratory of Automotive Electronics Intelligentization, China) ,  Dai Haifeng (Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China) ,  Feng Xuning (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) ,  Wei Xuezhe (Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University, Shanghai 201804, China) ,  Ouyang Minggao (State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China)
資料名： International Journal of Heat and Mass Transfer  (International Journal of Heat and Mass Transfer)
巻： 183  号： PB  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： C0390A  ISSN： 0017-9310  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： イギリス (GBR)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： サブゼロ温度は,内部短絡のようなLiイオン電池の性能劣化,寿命不足,およびいくつかの安全性問題さえ引き起こす。予熱は,高緯度域または低温における電気自動車(EV)促進のための重要課題となっている。この課題に取り組むために,二重方向液体加熱ベースセルツーキャッサ(CTC)電池モジュールを,極端な低温環境(-40°C)用に提案した。2つの冷却板と電池モジュールを,部品数を減らすために,シャーシに埋め込んだ。また,体積エネルギー密度は26.3%増加した。数値計算は,提案したシステムがEVsにおける通常利用される電池熱管理システム(BTMS)よりも効率的であることを示した。さらに,異なる加熱間隔による予熱効果を比較した。8分の予熱は,より少ないエネルギー消費で,電池モジュールを0°Cに予熱するのにより効果的であることを証明した。さらに,加熱速度,熱安全性,熱均一性およびエネルギーコストを考慮して多目的最適化設計を行った。ミニチャネルとPTC加熱膜パワーにおける質量流量の影響を感度解析によって解析した。最後に,最適設計方式を選択した。電池モジュールの最小,最大および体積平均温度は,それぞれ273.2K,296.7Kおよび286.9Kであった。さらに,温度標準偏差は,多くのエネルギーコスト増加なしで8.8Kまでさらに減少した。本研究は,全気候応用に対して,特に統合予熱/冷却機能で,効率的なBTMSをEVシャシと組み合わせ,熱管理効率および体積エネルギー密度の両方を効果的に強化できる統合予熱/冷却機能を有する。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： イオン ,  数値計算 ,  低温 ,  *電池 ,  標準偏差 ,  熱管理 ,  感度解析 ,  最適設計 ,  リチウム ,  シャシ ,  電気自動車 ,  予熱 ,  気候 ,  エネルギー密度
準シソーラス用語： *多目的最適化 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 電気自動車 ,  エネルギー貯蔵 ,  Cell-to-Chassis ,  予熱 ,  全気候応用

分類 (1件)： 熱交換器,冷却器  (PA03020G)

タイトルに関連する用語 (5件)： 加熱システム ,  電池 ,  モジュール ,  多目的最適化 ,  設計