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J-GLOBAL ID：202202271851354921   整理番号：22A0840016

ミリ波5Gにおける車両対車両(V2V)通信のためのビーム管理【JST・京大機械翻訳】

Beam management for vehicle-to-vehicle (V2V) communications in millimeter wave 5G

著者 (4件)： Montero Luca (Universitat Politecnica de Catalunya (UPC), Jordi Girona 31, Barcelona, 08034, Spain) ,  Ballesteros Christian (Universitat Politecnica de Catalunya (UPC), Jordi Girona 31, Barcelona, 08034, Spain) ,  de Marco Cesar (SEAT S.A., A-2. Km. 585, Martorell, 08635, Spain) ,  Jofre Luis (Universitat Politecnica de Catalunya (UPC), Jordi Girona 31, Barcelona, 08034, Spain)
資料名： Vehicular Communications  (Vehicular Communications)
巻： 34  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： W2984A  ISSN： 2214-2096  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： オランダ (NLD)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 協調,接続,自動化移動度(CCAM)は無線通信のフルポテンシャルを利用することが期待される。5Gの増大する採用と,車両からEverything(V2X)通信へのそのサポートにより,ミリ波(mmWave)帯域でのビーム成形車両通信が,最も要求された接続駆動応用を可能にすることが期待される。ビーム成形V2Xリンクは,そのような高速変化シナリオにおけるビーム管理の課題を提示する。本論文は,5G V2Xスタックの実用的限界を通して,成功したビーム成形手順をサポートする。2つのビーム管理戦略を提案した。両戦略は,電力性能,ビーム回復時間およびチャネル使用に関して評価した。結果は,ビームがより頻繁に更新されるとき,有意差が適用され,一方,ビームセットのサイズを増加させることによって,ほとんど改良が見られないことを示唆する。また,適切な戦略の選択は,オーバヘッドからチャネルを軽減するために重要であり,必要な信号伝達における実質的な違いがビームトラッキングアプローチに依存して見られることを示した。Copyright 2022 Elsevier B.V., Amsterdam. All rights reserved. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 移動度 ,  自動化 ,  電力 ,  リンク ,  *ビーム ,  無線伝送 ,  信号伝送 ,  *通信 ,  *EHF波 ,  チャネル ,  周波数帯 ,  ビーム成形
準シソーラス用語： オーバヘッド ,  回復時間 ,  *第5世代移動通信システム , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (6件)： V2X ,  V2V ,  ビーム成形 ,  ビーム管理 ,  5G ,  ミリ波

分類 (2件)： 移動通信  (ND08030H) ,  マイクロ波・ミリ波通信  (ND08020W)

タイトルに関連する用語 (4件)： ミリ波 ,  5G ,  V2V ,  ビーム