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J-GLOBAL ID：202202273701779898   整理番号：22A1213875

交通シミュレーションによる合流支援情報提供システムの効果分析

Effect Analysis of Merging Support Information Provision System by Traffic Simulation

著者 (7件)： 中川敏正 (国土交通省国土技術政策総合研究所) ,  関谷浩孝 (国土交通省国土技術政策総合研究所) ,  中田諒 (国土交通省国土技術政策総合研究所) ,  花守輝明 (国土交通省国土技術政策総合研究所) ,  藤村亮太 (国土交通省国土技術政策総合研究所) ,  井坪慎二 (愛知県庁) ,  岩里泰幸 (阪神高速道路株式会社)
資料名： 交通工学論文集(Web)  (JSTE Journal of Traffic Engineering (Web))
巻： 8  号： 3  ページ： 20-29(J-STAGE)  発行年： 2022年 
JST資料番号： U0617A  ISSN： 2187-2929  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： 合流支援情報提供システムによる自動運転車に対する合流支援について,交通シミュレーションにより効果分析を行った。具体的には,合流部ミクロ交通シミュレーションを構築したうえで,合流支援情報提供システムを組み込み,合流車と本線車の減速車両台数,合流車や本線車の区間別急減速車両台数,合流車と本線車とのTTCや相対速度,危険事象割合を算定した。その結果,DAY2システムはDAY1システムと比べて高い合流支援の効果が得られること,DAY1システムは本線車との速度差が少なく,システムの遅延時間が少ない場合に合流支援の効果が高いこと,DAY2システムによる合流支援の効果を得るためには一定のセンサ検知区間が必要であり,情報提供開始位置がHNから130m手前の場合はセンサ検知区間の長さは140m以上必要であることを明らかにした。(著者抄録)

シソーラス用語： シミュレーション ,  *合流 ,  助成 ,  *情報サービス ,  自動車 ,  速度制御 ,  センサ ,  間隔 ,  速度
準シソーラス用語： センサ検知区間 ,  交通シミュレーション ,  *効果分析 ,  *合流支援情報提供システム ,  自動運転車 ,  自動合流 ,  車両検知センサ ,  相対速度

著者キーワード (3件)： 合流支援情報提供システム ,  DAY1 システム/DAY2 システム ,  交通シミュレーション

分類 (2件)： 道路輸送・サービス一般  (TB01010O) ,  交通調査  (TB01031B)

引用文献 (11件)：

• 1) 高度情報通信ネットワーク社会推進戦略本部・官民データ活用推進戦略会議:官民 ITS 構想・ロードマップ 2020, 2020.
• 2) 内閣府 SIP 自動運転:東京臨海部実証実験の取組, https://www.sip-adus.go.jp/fot/fot01_01.php, (閲覧年月日: 2022 年 1 月11 日)
• 3) 大石侑亮, 萩原亨, 寺倉嘉宏, 遠藤幹大, 加藤佑基,川島彰悟:ドライビングシミュレータを用いた高速道路合流部における錯綜回避行動に関する研究, 第 39 回交通工学研究発表会論文集, pp.741-748, 2019.
• 4) 柳原正実, 宇野伸宏, 中村俊之:運転意図に基づく外部刺激の影響分析手法-模擬走行実験における合流支援情報を例に-, 交通工学論文集, 1 巻 2 号, pp.A_207-A_216, 2015.
• 5) 清水哲夫, 飯島雄一, 屋井鉄雄:高速道路合流部における走行支援情報提供に関する一考察, 土木計画学研究・論文集, 19 巻, pp.839-846, 2002.

タイトルに関連する用語 (5件)： 交通 ,  シミュレーション ,  合流 ,  支援 ,  情報提供システム