文献

J-GLOBAL ID：202202276122391364   整理番号：22A0451717

電気自動車コストは競争か?ライフサイクルアセスメントに基づく中国の事例研究【JST・京大機械翻訳】

Are electric vehicles cost competitive? A case study for China based on a lifecycle assessment

著者 (19件)： Yang Lai (Center for Energy and Environmental Policy Research, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Yang Lai (School of Management and Economics, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Yang Lai (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing, China) ,  Yang Lai (Beijing Key Lab of Energy Economics and Environmental Management, Beijing, China) ,  Yu Biying (Center for Energy and Environmental Policy Research, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Yu Biying (School of Management and Economics, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Yu Biying (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing, China) ,  Yu Biying (Beijing Key Lab of Energy Economics and Environmental Management, Beijing, China) ,  Malima Gabriel (Center for Energy and Environmental Policy Research, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Malima Gabriel (School of Management and Economics, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Malima Gabriel (Beijing Key Lab of Energy Economics and Environmental Management, Beijing, China) ,  Yang Bo (Center for Energy and Environmental Policy Research, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Yang Bo (Beijing Key Lab of Energy Economics and Environmental Management, Beijing, China) ,  Yang Bo (School of Resources and Mining Engineering, China University of Mining & Technology-Beijing, Beijing, China) ,  Chen Hao (School of Applied Economics, Renmin University of China, Beijing, China) ,  Wei Yi-Ming (Center for Energy and Environmental Policy Research, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Wei Yi-Ming (School of Management and Economics, Beijing Institute of Technology, Beijing, China) ,  Wei Yi-Ming (Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing, China) ,  Wei Yi-Ming (Beijing Key Lab of Energy Economics and Environmental Management, Beijing, China)
資料名： Environmental Science and Pollution Research  (Environmental Science and Pollution Research)
巻： 29  号： 5  ページ： 7793-7810  発行年： 2022年 
JST資料番号： W4325A  ISSN： 0944-1344  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： ドイツ (DEU)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 電気自動車(EVs)の開発の推進は,エネルギーセキュリティを確実にするための重要な手段と考えられ,気候変動を軽減し,輸送部門の大気汚染問題を解決する。今日,ガソリン車と比較して,EVがコストに関してより競争力があるかどうかは,まだ疑問である。全コストが自動車産業の発展段階と発電構造,ならびにコスト計算境界に依存するので,コンセンサスは達成されていない。既存の研究の多くは,全ての段階で発生するコストを含んでいなかった。この懸念に応じて,本研究は,中国に包括的なライフサイクルコストモデルを適用することにより,生産,使用,処分,およびインフラストラクチャ建設の全プロセス,ならびに,乗客バッテリー電気自動車(BEV),燃料電池自動車(FCV),およびガソリン車(GV)の外部性をカバーするライフサイクルコストを推定する。結果は,2018年には,BEVとFCVはGV(1.2~5.3倍)よりも高価であったが,BEVは2025年以降より安くなり,そのコスト利点は2030年までにGVと比較して419(5%)に拡大した。FCVのライフサイクルコストは2030年までにGVより527(または5%)低かった。これらの結果は,車両生産コストが総ライフサイクルコストの最大割合を占めることを明らかにした。Copyright The Author(s), under exclusive licence to Springer-Verlag GmbH Germany, part of Springer Nature 2021 Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 大気汚染 ,  原価計算 ,  製造原価 ,  *電気自動車 ,  発電 ,  気候変動 ,  二次電池 ,  ガソリン自動車 ,  乗客 ,  インフラストラクチャー ,  *事例研究 ,  ライフサイクルコスト ,  *ライフサイクルアセスメント ,  燃料電池自動車
準シソーラス用語： 輸送部門 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： 電池電気自動車(BEV) ,  燃料電池自動車(FCV) ,  コスト競争 ,  ライフサイクルコストモデル ,  中国

分類 (1件)： 電気自動車  (QG07020B)

タイトルに関連する用語 (5件)： 電気自動車 ,  競争 ,  ライフサイクルアセスメント ,  中国 ,  研究