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J-GLOBAL ID：202202288965521393   整理番号：22A1033075

鉄道軌道超構造のための不完全使用ベース予防保全計画モデル【JST・京大機械翻訳】

An Imperfect Usage-Based Preventive Maintenance Planning Model for Railway Track Superstructures

著者 (3件)： Dinmohammadi Fateme (University of West London, London, London, United Kingdom) ,  Shafiee Mahmood (University of Kent, Canterbury, Kent, United Kingdom) ,  Zio Enrico (Mines ParisTech, Sophia Antipolis, France)
資料名： ASME Conference Proceedings  (ASME Conference Proceedings)
号： IMECE2021  ページ： Null  発行年： 2022年 
JST資料番号： A0478C  資料種別： 会議録 (C)
記事区分： 原著論文  発行国： アメリカ合衆国 (USA)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 鉄道輸送は,貨物と乗客の両方に対する旅行の最も信頼でき,快適で安全なモードの一つと考えられている。鉄道インフラ資産(トラック,橋,地球工事,トンネルおよび排水システムなど)は,輸送サービスが契約および法的義務に従うことを保証するために,定期的な基準で検査し,維持しなければならない。鉄道軌道構造の維持は本質的に予防であり,事前決定時間間隔(運転数年)および/または使用率(総トン数に関して)で特定の部品の修理または置換を含む。研削や石bのようなメインテナンス行動は,トラックプロファイルを元の条件,すなわち「新しいもの(AGAN)」に回復させる,すなわち,検査前,すなわち「古いもの(ABAO)」,あるいは,AGANとABAO,すなわち,いわゆる不完全保全の間の状態へのトラック条件を復元するので,ほとんど同じ条件でトラックを残す。不完全保全の影響は,2つのクラスのモデル,すなわち,破壊強度低減と年齢低減によってしばしば特性化される。しかし,資産の使用に対する不完全修理の影響は,文献ではまだ取り組まれていない。本論文では,鉄道線路上部構造に対する使用ベース不完全予防保全(PM)計画モデルを提案し,そこでは,不完全保全の影響を,鉄道線路を通過した全累積百万総トン(MGT)の削減量によって記述した。制約付き非線形プログラミングモデルを定式化し,保全間隔(すなわち,連続PM間の使用率)と修理行動の程度(品質)を最適化した。Weibull故障分布モデルに対する全平均保全コストを導出し,次に,PM行動を有利にするために必要な条件を論じた。数値的事例用例は,トラック更新と置換対策に関して提案したPM計画方法の有効性を示すために提供した。Please refer to the publisher for the copyright holders. Translated from English into Japanese by JST.【JST・京大機械翻訳】

シソーラス用語： 最適化 ,  安全性 ,  故障 ,  *鉄道 ,  トラック ,  *予防保全 ,  *鉄道軌道 ,  鉄道輸送 ,  トンネル ,  貨物 ,  保全費 ,  乗客 ,  インフラストラクチャー ,  鉄道線路 ,  定式化

分類 (2件)： 運輸交通・サービス一般  (TA01010L) ,  鉄道輸送・サービス一般  (TC01010R)

タイトルに関連する用語 (4件)： 鉄道軌道 ,  予防保全 ,  計画 ,  モデル