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J-GLOBAL ID：200903000172826275

ディーゼル機関

Inventor： 小郷 知由 ,  友田 晃利 ,  石山 忍 ,  小野 智幸 ,  中谷 好一郎 ,  久高 良裕
Applicant, Patent owner： トヨタ自動車株式会社
Agent (4)： 高橋 英樹 ,  高田 守 ,  大西 秀和 ,  小泉 康男
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2007122142
Publication number (International publication number)：2008274897
Application date： May. 07, 2007
Publication date： Nov. 13, 2008
Summary：

【課題】この発明は、ディーゼル機関に関し、HC排出量を低減するとともに、燃費も低減することを目的とする。【解決手段】ディーゼル機関10は、第1吸気弁14aと、第2吸気弁14bと、第1吸気弁14aに通じる第1吸気ポートと、第2吸気弁14bに通じる第2吸気ポートと、所定の運転領域において、第1吸気弁14aが閉じた後、ピストン18の上昇に伴って気筒内の空気の一部を第2吸気弁14bを通して第2吸気ポートへ逆流させてから第2吸気弁14bが閉じるように、両吸気弁の作動を制御する吸気弁制御手段とを備える。第2吸気ポート単独でのスワール比は、第1吸気ポート単独でのスワール比より大きい。【選択図】図1

Claim (excerpt)：

第1吸気弁と、 第2吸気弁と、 前記第1吸気弁に通じる第1吸気ポートと、 前記第2吸気弁に通じる第2吸気ポートと、 所定の運転領域において、前記第1吸気弁が閉じた後、ピストンの上昇に伴って気筒内の空気の一部を前記第2吸気弁を通して前記第2吸気ポートへ逆流させてから前記第2吸気弁が閉じるように、両吸気弁の作動を制御する吸気弁制御手段と、 を備えることを特徴とするディーゼル機関。

IPC (2)：

F02D 13/02 ,  F02D 41/04

FI (4)：

F02D13/02 G ,  F02D41/04 370 ,  F02D13/02 K ,  F02D13/02 D

F-Term (24)：

3G092AA02 ,  3G092AA06 ,  3G092AA10 ,  3G092AA11 ,  3G092DA01 ,  3G092DA03 ,  3G092EA03 ,  3G092EA04 ,  3G092FA18 ,  3G092FA24 ,  3G092HA13X ,  3G092HE03Z ,  3G092HF08Z ,  3G301HA02 ,  3G301HA04 ,  3G301HA17 ,  3G301HA19 ,  3G301JA02 ,  3G301JA26 ,  3G301LA07 ,  3G301NE11 ,  3G301NE12 ,  3G301PE03Z ,  3G301PF03Z

Patent cited by the Patent：

Cited by applicant (2)

• エンジンの吸気装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願2001-347586   Applicant：マツダ株式会社
• 内燃機関の吸気装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平4-111675   Applicant：日産自動車株式会社