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J-GLOBAL ID：200903001125968572
エンジン用マフラ
Inventor：
Applicant, Patent owner：
Agent (1)：
北谷 寿一
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1997299768
Publication number (International publication number)：1999132023
Application date： Oct. 31, 1997
Publication date： May. 18, 1999
Summary：
【要約】【課題】 背圧の低減と排気騒音の低減を両立させる。【解決手段】 マフラ本体部2内に上流側排気管3と下流側排気管4とを突入してあり、マフラ本体部2は上流側排気管3の基端部3aの方から順に共鳴室7、第2膨張室8、第1膨張室9に区画してある。上流側排気管3は基端部3a側から、共鳴室7、第2膨張室8を貫通して第1膨張室9に連通してあり、下流側排気管4は傾斜した入口管面16を有しているとともに、第2膨張室8を起点として第1区画板10、マフラ本体部2の前面壁を貫通して外部の下流側へ延出してある。上流側排気管3と下流側排気管4の間の位置に断面積が小さい補助管15が突入固定してある。また、上流側排気管3の出口管面13からの排気を補助管15に導く排気導入板14を第1膨張室9の所定壁に設け、下流側排気管4の共鳴室7に臨んだ側壁4aには共鳴室7に連通する共鳴孔17が形成してある。
Claim (excerpt)：
マフラ本体部(2)内に上流側排気管(3)と下流側排気管(4)とを突入してあり、マフラ本体部(2)は上流側排気管(3)の基端部(3a)の方から順に少なくとも第2膨張室(8)、第1膨張室(9)に区画されており、第2膨張室(8)と第1膨張室(9)とを区画する区画板(11)が開口を備えた板材として構成してあり、上流側排気管(3)は基端部(3a)側から第2膨張室(8)を貫通して第1膨張室(9)に連通してあり、上流側排気管(3)の出口管面(13)は傾斜して設けられており、上記区画板(11)の所定位置に上流、下流排気管(3、4)よりも断面積が小さい補助管(15)を固定することにより第1膨張室(9)と第2膨張室(8)とが連通状態にしてあり、補助管(15)と下流側排気管(4)とを略直線状の位置に配設してあり、上流側排気管(3)の出口管面(13)からの排気を補助管(15)に導く排気導入板(14)が第1膨張室(9)内に設けてあり、下流側排気管(4)は傾斜した入口管面(16)を有しているとともに、第2膨張室(8)を起点としてマフラ本体部(2)の壁を貫通して外部の下流側へ延出してあることを特徴とする、エンジン用マフラ。
IPC (2)：
FI (4)：
F01N 1/02 G
, F01N 1/02 N
, F01N 1/08 N
, F01N 1/08 V
