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J-GLOBAL ID：200903001197174562

車両用ハイブリッド駆動装置

Inventor：
谷嶋 香織

About 谷嶋 香織

, 
千葉 竜吾

About 千葉 竜吾

, 
小野山 泰一

About 小野山 泰一


Applicant, Patent owner：
日産自動車株式会社

About 日産自動車株式会社


Agent (6)： 杉村 興作 ,  徳永 博 ,  岩佐 義幸 ,  藤谷 史朗 ,  来間 清志 ,  冨田 和幸
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2005114554
Publication number (International publication number)：2006290187
Application date： Apr. 12, 2005
Publication date： Oct. 26, 2006
Summary：
【課題】前後軸重配分が大きくアンバランスとならないハイブリッド駆動装置とし、更に捻り共振周波数のピーク発生回転数が常用回転域外にずれた構成にする。【解決手段】エンジン3を車両前部に、変速機4を車両後部に搭載し、この間をシャフト6により駆動結合する。エンジン3及びシャフト6間はエンジンクラッチ8を介して結合し、変速機4及びシャフト6間は常時結合とする。モータ7をシャフト6のエンジン寄り箇所に結合する。電気走行時は、クラッチ8を解放し、ブレーキ9を締結して変速機4を前進変速段選択状態にする。ハイブリッド走行時は、クラッチ80及びブレーキ9を締結して、エンジン3及びモータ7からの出力で走行させる。エンジン3及び変速機4を前後に分離したから前後重量バランスが良好である。モータ7がエンジン3と共に回転するマスとなり、シャフト6が捻りバネとして作用するから、捻り共振周波数のピーク発生回転数を常用回転域外に移し得る。【選択図】図3
Claim 1：
車両の前部および後部の一方にエンジン、他方に変速機をそれぞれ搭載し、これらエンジンおよび変速機間の伝動系に結合してモータ/ジェネレータを設け、 変速機が、エンジンおよびモータ/ジェネレータからの回転を変速して、変速機搭載位置に近い後輪または前輪を駆動するよう構成したことを特徴とする車両用ハイブリッド駆動装置。
IPC (3)：
B60K 6/04 ,  B60K 17/04 ,  B60L 11/14
FI (5)：
B60K6/04 170 ,  B60K6/04 530 ,  B60K6/04 733 ,  B60K17/04 G ,  B60L11/14
F-Term (14)：
3D039AA01 ,  3D039AA04 ,  3D039AA25 ,  3D039AB02 ,  3D039AB26 ,  3D039AC32 ,  3D039AD02 ,  3D039AD22 ,  3D039AD24 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PU01 ,  5H115PU25 ,  5H115UI31
Patent cited by the Patent：
Cited by applicant (1) Cited by examiner (13)
  • A/T車両の駆動機構配設構造
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願2003-326474   Applicant：日産自動車株式会社
  • 特表平7-507977
  • 発電電動ユニット
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願平11-118136   Applicant：株式会社ユニシアジェックス
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