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J-GLOBAL ID：200903002663675743

デイーゼルエンジン排気の浄化方法

Inventor： 高橋 嘉則
Applicant, Patent owner： 三菱自動車工業株式会社
Agent (1)： 広渡 禧彰
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1992330865
Publication number (International publication number)：1993321655
Application date： Oct. 28, 1992
Publication date： Dec. 07, 1993
Summary：

【要約】【目的】 デイーゼルエンジンの排気中の有害成分、特に従来浄化困難であつたNOXを効果的に除去する。【構成】 デイーゼルエンジンの運転状態に応じ適宜量(零を含む)のHCを添加した排気の通路内に、結晶性シリケートにCu等の遷移金属を含有させた第1の触媒を配置すると共に、同第1触媒の下流側に、適宜の担体にPt、Pd、Rh等の触媒成分を担持させた三元触媒からなる第2の触媒を配置し、更に上記第1触媒が、200〜500°Cの温度範囲に最大のNOX浄化点を有すると共に、そのHCライトオフ温度が上記第2触媒のHCライトオフ温度より高く、かつその温度差が150°C以下の触媒であり、また上記第2触媒は、そのHCライトオフ温度が150〜350°Cで、かつそのCOライトオフ温度が上記HCライトオフ温度より低い触媒であることを特徴とするデイーゼルエンジン排気の浄化方法。

Claim (excerpt)：

デイーゼルエンジンの運転状態に応じ適宜量(零を含む)のHCを添加した排気の通路内に、結晶性シリケートにCu等の遷移金属を含有させた第1の触媒を配置すると共に、同第1触媒の下流側に、適宜の担体にPt、Pd、Rh等の触媒成分を担持させた三元触媒からなる第2の触媒を配置し、更に上記第1触媒が、200〜500°Cの温度範囲に最大のNOX浄化点を有すると共に、そのHCライトオフ温度が上記第2触媒のHCライトオフ温度より高く、かつその温度差が150°C以下の触媒であり、また上記第2触媒は、そのHCライトオフ温度が150〜350°Cで、かつそのCOライトオフ温度が上記HCライトオフ温度より低い触媒であることを特徴とするデイーゼルエンジン排気の浄化方法

IPC (3)：

F01N 3/28 301 ,  F01N 3/08 ,  F01N 3/24