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J-GLOBAL ID：200903011094707290

車両制御装置及びその車両制御装置を備えたハイブリッド車両

Inventor：
鈴木 孝

About 鈴木 孝


Applicant, Patent owner：
トヨタ自動車株式会社

About トヨタ自動車株式会社


Agent (3)： 山本 晃司 ,  江上 達夫 ,  中村 聡延
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2002373028
Publication number (International publication number)：2004204740
Application date： Dec. 24, 2002
Publication date： Jul. 22, 2004
Summary：
【課題】車両のエネルギー効率を向上させる。【解決手段】低負荷領域では高水温制御が実行される一方、高負荷領域では高水温制御が実行される。車両要求出力がエンジン停止閾値を下回った場合にエンジンの運転は停止される。低水温制御中はエンジン停止閾値が高閾値P2に設定される一方、高水温制御中はエンジン停止閾値が低閾値P1に設定される。従って、低水温制御中に車両要求出力が低下した場合に、エンジンの停止頻度が高くなる。この結果、エンジン効率の悪い低負荷かつ低水温ではエンジンを停止して車両のエネルギー効率を向上させることができる。【選択図】 図3
Claim (excerpt)：
燃料の燃焼によって作動する一動力源としてのエンジンと他の動力源とを備えたハイブリッド車両に適用され、 前記エンジンに対する要求出力が停止閾値を下回った場合に前記エンジンの運転を停止させる処理を実行する停止制御手段と、 低負荷領域では前記エンジンを冷却する冷却水の温度を高くする高温制御を実行し、高負荷領域では前記冷却水の温度を低くする低温制御を実行する水温制御手段と、 前記低温制御中は前記高温制御中と比較して前記停止閾値を高く設定する停止閾値制御手段と、 を備えたことを特徴とする車両制御装置。
IPC (5)：
F02D29/02 ,  B60K6/04 ,  B60L11/14 ,  F01P7/16 ,  F02D29/06
FI (11)：
F02D29/02 321C ,  F02D29/02 D ,  B60K6/04 310 ,  B60K6/04 320 ,  B60K6/04 330 ,  B60K6/04 380 ,  B60K6/04 400 ,  B60K6/04 553 ,  B60L11/14 ,  F01P7/16 505B ,  F02D29/06 H
F-Term (36)：
3G093AA07 ,  3G093BA18 ,  3G093BA22 ,  3G093CA06 ,  3G093CA07 ,  3G093DA05 ,  3G093DA06 ,  3G093DB05 ,  3G093EA02 ,  3G093EB08 ,  3G093EC02 ,  3G093FB05 ,  5H115PA12 ,  5H115PC06 ,  5H115PG04 ,  5H115PI16 ,  5H115PI24 ,  5H115PI29 ,  5H115PO02 ,  5H115PO06 ,  5H115PO09 ,  5H115PU08 ,  5H115PU28 ,  5H115PV09 ,  5H115QE01 ,  5H115QN03 ,  5H115RB21 ,  5H115RE13 ,  5H115RE20 ,  5H115SE04 ,  5H115SE05 ,  5H115SE06 ,  5H115SJ12 ,  5H115TB01 ,  5H115TI02 ,  5H115TO22
Patent cited by the Patent：
Cited by applicant (3) Cited by examiner (3)

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