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J-GLOBAL ID:200903017790351520
エンジンの吸気系異常検出装置
Inventor:
,
Applicant, Patent owner:
,
Agent (1):
曾我 道照 (外7名)
Gazette classification:公開公報
Application number (International application number):2001025636
Publication number (International publication number):2002227695
Application date: Feb. 01, 2001
Publication date: Aug. 14, 2002
Summary:
【要約】【課題】 エンジンの吸気系の異常を精度良く、かつ、高地補正が不要で、異常検出のためのデータ容量を少なく抑えることができるエンジンの吸気系異常検出装置を提供することを課題とする。【解決手段】 圧力センサにより検出された吸入空気圧力Pimと、温度センサにより検出された吸入空気温度Timを基にして、算出吸入空気量GPを算出すると共に(S2及びS3)、エアフローメータにより実吸入空気量GFを検出して(S4)、算出吸入空気量GPから実吸入空気量GFを減算した値GP-GFが所定値αより大きいかどうかの仮異常判定をする(S5)。仮異常判定の条件が所定時間継続して成立し(S8)、さらに所定回数繰り返して発生すると(S11)、吸気系の異常と判定する(S12)。
Claim (excerpt):
エンジンの吸気系の吸入空気圧力を検出する圧力センサと、吸気系の吸入空気量を検出するエアフローメータと、圧力センサにより検出された吸入空気圧力に基づいて吸入空気量を算出した算出吸入空気量とエアフローメータにより検出された吸入空気量である実吸入空気量とを比較して、所定の条件を満たす場合に、吸気系の異常と判定する異常判定回路とを備えたエンジンの吸気系異常検出装置。
IPC (7):
F02D 41/22 301
, F02D 41/22 310
, F02B 31/00 321
, F02B 31/00 331
, F02B 31/02
, F02D 41/18
, F02D 45/00 366
FI (8):
F02D 41/22 301 M
, F02D 41/22 310 M
, F02B 31/00 321 Z
, F02B 31/00 331 Z
, F02B 31/02 Z
, F02D 41/18 F
, F02D 41/18 H
, F02D 45/00 366 H
F-Term (28):
3G084AA03
, 3G084BA04
, 3G084BA21
, 3G084CA03
, 3G084DA30
, 3G084EA11
, 3G084EB22
, 3G084FA02
, 3G084FA07
, 3G084FA11
, 3G084FA20
, 3G301HA01
, 3G301HA06
, 3G301HA11
, 3G301HA13
, 3G301HA17
, 3G301JA20
, 3G301JB01
, 3G301KA08
, 3G301LA05
, 3G301LC10
, 3G301NA08
, 3G301NB02
, 3G301NB20
, 3G301PA01Z
, 3G301PA07Z
, 3G301PA10Z
, 3G301PE08Z
Patent cited by the Patent:
Cited by examiner (7)
-
可変動弁エンジンの故障検出装置
Gazette classification:公開公報
Application number:特願平10-334298
Applicant:日産自動車株式会社
-
内燃機関の吸気圧センサ異常検出装置
Gazette classification:公開公報
Application number:特願平7-318357
Applicant:トヨタ自動車株式会社
-
吸気流動制御弁の故障検出装置
Gazette classification:公開公報
Application number:特願平10-033709
Applicant:マツダ株式会社
-
エンジンの吸気系故障判定装置
Gazette classification:公開公報
Application number:特願平4-005111
Applicant:日産自動車株式会社
-
特開平4-262031
-
エンジンの吸気制御弁機構の故障検知装置
Gazette classification:公開公報
Application number:特願平8-014205
Applicant:富士重工業株式会社
-
特開平4-091342
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