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J-GLOBAL ID：200903024125228498

ブレ-キ圧制御装置

Inventor： 深 見 昌 伸 ,  横 山 竜 昭
Applicant, Patent owner： アイシン精機株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社
Agent (1)： 杉信 興
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1991265109
Publication number (International publication number)：1993105071
Application date： Oct. 14, 1991
Publication date： Apr. 27, 1993
Summary：

【要約】【目的】 減速度偏差の変化に対するブレ-キ圧変化の遅れの低減。【構成】 目標減速度(α)に対する車両の減速度(β)の偏差(α-β)に対応して、偏差(α-β)を実質上0とするための、所定周期(30msec)内の、電磁弁(42,41/32,31)が変圧室(15)を大気圧に接続する第1時間(VR42,VR41)およびインテ-クマニホ-ルド負圧に接続する第2時間(VR32,VR31)を決定し、変圧室(15)の圧力(Pa)に対応してそれが高いと第1時間(VR42,VR41)を長く変更し第2時間(VR32,VR31)は短く変更し、変圧室(15)を、第1時間の間は大気に接続し、第2時間の間はインテ-クマニホ-ルド負圧に接続する。

Claim (excerpt)：

第2圧力源に接続された定圧室,変圧室,前記定圧室と変圧室に接し両者を区分するダイアフラム,該ダイアフラムに固着されたピストン,該ピストンに結合され前記ダイアフラムの移動に連動して車両上ブレ-キ手段の操作子を駆動する出力ロッド,ブレ-キ操作を受ける入力ロッド、および、該入力ロッドに結合され、そのブレ-キ操作による移動に連動して前記定圧室と変圧室の連通を遮断し前記変圧室を前記定圧室の圧力とは異なる第1圧力源に接続する切換弁手段を含む増力装置;前記変圧室を第1圧力源と第2圧力源に選択的に接続する電磁弁手段;車両の目標減速度を決定する手段;車両の減速度を検出する手段;前記目標減速度に対する車両の減速度の偏差に対応して、該偏差を実質上0とするための、所定周期内の、前記電磁弁手段が前記変圧室を第1圧力源に接続する第1時間および前記変圧室を第2圧力源に接続する第2時間を決定する決定手段;前記変圧室と定圧室の差圧力を判定する手段;該手段が判定した差圧力に対応してそれが大きいと第1時間を長く変更し第2時間は短く変更する接続時間補正手段;および、前記電磁弁手段を駆動して前記変圧室を、前記接続時間補正手段が変更した第1時間の間は第1圧力源に接続し、第2時間の間は第2圧力源に接続する、電磁弁駆動手段;を備えるブレ-キ圧制御装置。

IPC (3)：

B60T 13/52 ,  B60T 7/12 ,  B60T 8/32