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J-GLOBAL ID：200903029215542223

操舵可能な後輪を有する傾斜車両

Inventor：
バン・デン・ブリンク,クリストフアー・ラルフ

About バン・デン・ブリンク,クリストフアー・ラルフ

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クローネン,ヘンドリク・マリヌス

About クローネン,ヘンドリク・マリヌス


Applicant, Patent owner：
ブリンクス・ウエストマース・ベー・ブイ

About ブリンクス・ウエストマース・ベー・ブイ


Agent (1)： 小田島 平吉
Gazette classification：公表公報
Application number (International application number)：2001584108
Publication number (International publication number)：2003533403
Application date： May. 18, 2001
Publication date： Nov. 11, 2003
Summary：
【要約】本発明は、長手方向軸線(8)、運転者席(9)、及び長手方向軸線(8)を横切って置かれた前輪操舵軸線(5)まわりで回転できる1個以上の車輪(4)を有する前方フレーム部分(2)を有する傾斜車両(1)に関する。車両は、傾き得るように前方フレーム部分(2)に連結されかつ2個の車輪(14、15)を有する後方フレーム部分(3)を持つ。車両は、前後のフレーム部分(2、3)を相対的に傾けるために、運転者により操作される傾斜装置(9)が設けられる。センサー(12)が、傾斜装置(9)を制御するために、例えば、前輪(4)における力又はモーメントを測定する。後方フレーム部分(3)の後輪(14、15)は、比較的高速における車両(1)の振動を防ぐために、長手方向軸線を横切って置かれた後輪操舵軸線(19、20)まわりで回転でき、或いは本質的に長手方向軸線(8)の方向に置かれた後輪傾斜軸線(17、18)まわりで傾くことができる。
Claim (excerpt)：
長手方向軸線(8)、運転者席(9)、及び長手方向軸線(8)を横切って置かれた前輪操舵軸線(5)まわりで回転できる1個以上の車輪(4)を有する前方フレーム部分(2)、並びに2個の車輪(14、15)を有しかつ本質的に長手方向軸線の方向に置かれた傾斜軸線(8’)まわりで傾き得るように前方フレーム部分に連結された後方フレーム部分(3)を備えた傾斜車両(1)であって、後方フレーム部分(3)の車輪(14、15)が、本質的に長手方向軸線(8)を横切って置かれた後輪操舵軸線(19、20)まわりで回転でき、或いは本質的に長手方向軸線(8)の方向に置かれた後輪傾斜軸線(17、18)まわりで傾き得ることを特徴とする傾斜車両(1)。
IPC (5)：
B62D 7/14 ,  B62D 5/06 ,  B62D 5/26 ,  B62K 5/04 ,  B62K 25/10
FI (5)：
B62D 7/14 Z ,  B62D 5/06 Z ,  B62D 5/26 ,  B62K 5/04 C ,  B62K 25/10
F-Term (17)：
3D011AA04 ,  3D011AC01 ,  3D011AD01 ,  3D011AD04 ,  3D014DF03 ,  3D014DF33 ,  3D014DF40 ,  3D033DC01 ,  3D033KA01 ,  3D034CC03 ,  3D034CC12 ,  3D034CC17 ,  3D034CD12 ,  3D034CD13 ,  3D034CD15 ,  3D034CD20 ,  3D034CE11
Patent cited by the Patent：
Cited by examiner (3)
  • 特開昭60-191888
  • 揺動型車両
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願平3-194478   Applicant：本田技研工業株式会社
  • 走行車両
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願平4-000312   Applicant：本田技研工業株式会社

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