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J-GLOBAL ID：200903033037374866
燃料噴射ノズルの噴射率制御装置
Inventor：
Applicant, Patent owner：
Agent (1)：
須田 正義
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1991305277
Publication number (International publication number)：1993118259
Application date： Oct. 24, 1991
Publication date： May. 14, 1993
Summary：
【要約】【目的】比較的簡単な構造で副噴射及び主噴射を適切に行うことができ、エンジン内での燃焼を向上させて窒素酸化物の排出を低減する。【構成】プレッシャスプリング16により第1ニードルバルブ31を第1シート面11cに圧接し、フィードホール14に連通する燃料溜り室11bの圧力がスプリングの弾性力に抗して第1ニードルバルブを押上げる。上下動可能にスプリングの上端に圧接されたフリーピストン17の上方に第2ノズルボデー12を設け、ボデー12内の第2ニードルバルブ32を積層型圧電素子18により第2シート面12bに接離可能に設ける。燃料をピストンの上面に導く燃料導入通路12cを第2ニードルバルブにより開閉し、ピストンの上面の燃料を燃料排出通路18b,13c及びオリフィス18dを介して排出する。コントローラ33はセンサ27,28,29の検出出力に基づいて積層型圧電素子を制御する。
Claim (excerpt)：
ノズルホルダボデー(13)の下面に第1ノズルボデー(11)がリテーニングナット(21)により固着され、前記第1ノズルボデー(11)に内蔵される第1ニードルバルブ(31)が前記ノズルホルダボデー(13)に内蔵されるプレッシャピン(41)及びプレッシャスプリング(16)により前記第1ノズルボデー(11)内の第1シート面(11c)に圧接され、前記第1ニードルバルブ(31)の周囲に形成された燃料溜り室(11b)に燃料噴射ポンプからの燃料が前記ノズルホルダボデー(13)と前記第1ノズルボデー(11)に形成されたフィードホール(14)を介して貯えられ、前記燃料溜り室(11b)の圧力が前記スプリング(16)の押下げ力を越えるとき前記第1ニードルバルブ(31)が第1シート面(11c)を離れて前記燃料溜り室(11b)に貯えられた燃料を前記燃料溜り室(11b)からエンジンに噴射する燃料噴射ノズルにおいて、前記ノズルホルダボデー(13)に内蔵され前記スプリング(16)により上方に付勢され上下方向に摺動可能に設けられたフリーピストン(17)と、前記ノズルホルダボデー(13)の前記フリーピストン(17)の上方に内蔵された第2ノズルボデー(12)と、前記第2ノズルボデー(12)に内蔵され積層型圧電素子(19)により前記第2ノズルボデー(12)内の第2シート面(12b)に接離可能に設けられた第2ニードルバルブ(32)と、前記フィードホール(14)から分岐して前記ノズルホルダボデー(13)に設けられた分岐通路(13d)と、前記第2ノズルボデー(12)に設けられ前記フィードホール(14)からの燃料を前記分岐通路(13d)を介して前記フリーピストン(17)の上面に導きかつ前記第2ニードルバルブ(32)の上下動により開閉される燃料導入通路(12c)と、前記フリーピストン(17)の上面に溜った燃料をオリフィス(18d)を介して排出する燃料排出通路(18b,13c)と、前記エンジンの運転状態を検出するセンサ(27,28,29)と、前記センサ(27,28,29)の検出出力に基づいて前記積層型圧電素子(19)を制御して前記燃料導入通路(12c)を連通又は遮断するコントローラ(33)とを備えたことを特徴とする燃料噴射ノズルの噴射率制御装置。
IPC (2)：
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