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J-GLOBAL ID：200903034450328070

電子機械的なホイールブレーキ装置

Inventor： ユルゲン ヒルツィンガー
Applicant, Patent owner： ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング
Agent (1)： 矢野 敏雄 (外2名)
Gazette classification：公表公報
Application number (International application number)：2001571000
Publication number (International publication number)：2003529725
Application date： Nov. 23, 2000
Publication date： Oct. 07, 2003
Summary：

【要約】電子機械的なホイールブレーキ装置(10)は、ブレーキライニング(12)を近づけ行程時にブレーキディスク(13)に圧着させ、かつ戻し行程時にブレーキライニングを解離するために電気モータ(18)の回転運動をブレーキピストン(15)の並進運動に変換するためのねじ伝動装置(16)を有している。さらに、許容される戻し行程を上回った際にねじ伝動装置(16)の1部分(28)を作用的に電気モータ(18)から分離する切換クラッチ(38)が設けられている。このことにより、このようなエラー時にホイールブレーキ装置(10)の機械的な故障または損傷が阻止される。

Claim (excerpt)：

自動車の電子機械的なホイールブレーキ装置(10)であって、ホイールブレーキ装置(10)の作動と解除とのための電気モータ(18)が設けられており、かつ、ブレーキライニング(12)をブレーキディスク(13)に圧着しかつ当該ブレーキディスクから引き戻すために、電気モータ(18)の回転運動を並進運動に変換するためのねじ伝動装置(16)が設けられており、その場合、ねじ伝動装置(16)がナット(34)と、形状結合によって互いに係合する2つの部分(27,28)から成るスクリュスピンドル(24)とを有しており、かつ、ブレーキディスク(13)からのブレーキライニング(12)の引き戻し時にエラー発生に際して少なくとも間接的に操作される切換クラッチ(38)が設けられており、この切換クラッチによって電気モータ(18)が作用的にねじ伝動装置(16)の一方の部分(28)から分離可能である形式のものにおいて、- 電気モータ(18)がスクリュスピンドル(24)の一方の部分(27)に係合しており、スクリュスピンドル(24)の他方の部分(28)がねじ伝動装置(16)のナット(34)に結合しており、- ねじ伝動装置(16)の、スクリュスピンドル(24)に沿って運動可能なナット(34)に対応して、少なくとも間接的に戻し行程を制限するストッパ(35)が配置されており、- ねじ伝動装置(16)のナット(34)が少なくとも間接的にストッパ(35)に係合した際に、スクリュスピンドル(24)の両方の部分(27,28)が切換クラッチ(38)によって分離可能であることを特徴とする電子機械的なホイールブレーキ装置。

F-Term (12)：

3J058AA43 ,  3J058AA48 ,  3J058AA53 ,  3J058AA69 ,  3J058AA78 ,  3J058AA87 ,  3J058BA62 ,  3J058CC15 ,  3J058CC63 ,  3J058CC64 ,  3J058CC77 ,  3J058FA01