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J-GLOBAL ID：200903036636842320

電気車用インバータ装置

Inventor： 斉藤 秀治 ,  坪井 孝 ,  堀江 哲 ,  安藤 武 ,  豊田 瑛一 ,  松井 孝行 ,  ▲高▼久 敏彦 ,  中村 清 ,  仲田 清
Applicant, Patent owner： 株式会社日立製作所
Agent (1)： 鵜沼 辰之
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1993244784
Publication number (International publication number)：1994225548
Application date： Sep. 30, 1993
Publication date： Aug. 12, 1994
Summary：

【要約】【目的】 モータの電磁騒音を低減するとともに、電気車用インバータ装置を小形化する。【構成】 各相のインバータ主回路が、直流電源P,Nに半導体スイッチモジュールSM1〜SM4を直列接続し、スイッチモジュールSM1、SM2の接続点及びスイッチモジュールSM3、SM4の接続点を直流電源の中性点OにそれぞれクランプダイオードDC1、DC2を介して接続し、スイッチモジュールSM2とSM3の接続点を交流出力としてなる。スイッチモジュールSM1とSM4の損失は負荷電動機の力行時にピークがあり、スイッチモジュールSM2とSM3の損失は負荷電動機の制動時にピークがある。そこで、損失のピークがずれているSM1、SM2の対と、SM3とSM4の対をそれぞれ同一の受熱板31,32に取付けることにより、冷却器の熱負荷量を平均化して冷却器53,54を小形化する。

Claim (excerpt)：

インバータ(1)を構成する各相の主回路が、直流電源に接続される一対の直流入力端子(P,N)と、前記直流電源の中性点に接続される中性点端子(O)と、前記一対の直流入力端子間に接続された第1乃至第4の半導体スイッチモジュール(SM1〜SM4)の直列接続回路と、前記第1と第2の半導体スイッチモジュールの接続点(12)及び前記第3と第4の半導体スイッチモジュールの接続点(14)と前記中性点端子との間にそれぞれ接続されたクランプダイオード(DC1,DC2)と、前記第2と前記第3の半導体スイッチモジュールの接続点に接続された交流出力端子(M)とを含んで構成されてなる電気車用インバータ装置において、前記第1乃至第4の半導体スイッチモジュールがそれぞれGTOサイリスタよりも高周波駆動可能な半導体スイッチ素子(Q1〜Q4)を伝熱性を有する基板(21)上に絶縁部材(22)を介して載置されてなり、前記第1と第4の半導体スイッチモジュール(SM1,SM4)の1つと前記第2と第3の半導体スイッチモジュール(SM2,SM3)の1つを組み合わせて2つの対に分類し、少なくとも前記対ごとに共通の受熱板(31,32)に取付け、 該受熱板に該受熱板を冷却する冷却手段(53,54,57)を熱的に接続したことを特徴とする電気車用インバータ装置。

IPC (4)：

H02M 7/5387 ,  B60L 9/18 ,  H01L 23/427 ,  H02M 7/515