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J-GLOBAL ID：200903048843766933

キャリッジを用いてクラッシュテストを行う方法および対応する機器

Inventor： ステファン、ヘルマン ,  モーゼル、アンドレアス ,  ホフィンガー、マンフレッド ,  ゲイグル、ベルトラム クリスチャン ,  メイルホッファー、エリク ,  ホショプ、ハインツ ,  ウィンクラー、ステファン ,  スタイナー、クルト
Applicant, Patent owner： デーエスデー デーアール.ステファン ダーテンテクニク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Agent (1)： 鈴木 正剛
Gazette classification：公表公報
Application number (International application number)：2001505157
Publication number (International publication number)：2003502658
Application date： May. 09, 2000
Publication date： Jan. 21, 2003
Summary：

【要約】本発明は特に自動車と障害物との衝突をシミュレートするために、キャリッジを用いてクラッシュテストを行う方法に関し、この方法において実際の衝突における減速度力は、実際の減速度曲線にしたがってクラッシュテスト用キャリッジ(9)を加速することによってシミュレートされ、その際、テスト中の較正テストを避けるために、クラッシュテスト用キャリッジ(9)に加速度の方向(II)に力がかけられ、この力は実際の減速度曲線にしたがって加速するのに要する力よりも大きい。クラッシュテスト用キャリッジ(9)またはこれを駆動する機器(7)において所望の加速度曲線を達成するために、加速度の方向(II)とは反対の方向にブレーキ力がかけられ、前記ブレーキ力は結果として得られる力がキャリッジ(9)を所望の加速度曲線にしたがって加速するのに十分な大きさを有する。

Claim (excerpt)：

特に自動車と障害物との衝突をシミュレートするために、キャリッジを用いてクラッシュテストを行うための方法であって、実際の衝突における減速度力が、実際の減速度曲線にしたがってクラッシュテスト用キャリッジ(9)を加速することによってシミュレートされる、前記方法において、 テスト中に、クラッシュテスト用キャリッジ(9)に対して加速度(II)の方向に力がかけられ、この力は実際の減速度曲線にしたがって加速するのに要する各々の力より大きいものであり、一方、所望の加速度曲線を達成するために、クラッシュテスト用キャリッジ(9)またはこれを駆動する機器(7)に対して加速度方向(II)と反対方向のブレーキ力がかけられ、このブレーキ力は、結果として得られる力がキャリッジ(9)を所望の加速度曲線にしたがって加速させるのに十分な大きさを有する、ことを特徴とするキャリッジを用いてクラッシュテストを行うための方法。

IPC (3)：

G01M 7/08 ,  F15B 11/04 ,  G01M 17/007

FI (4)：

G01M 7/00 H ,  G01M 17/00 Z ,  F15B 11/04 E ,  F15B 11/04 J

F-Term (8)：

3H089AA42 ,  3H089BB17 ,  3H089CC01 ,  3H089DA01 ,  3H089DB01 ,  3H089FF07 ,  3H089GG02 ,  3H089JJ20

Patent cited by the Patent：

Cited by examiner (3)

• 滑らかな速度パターンを実現する試験装置における駆動装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平10-105892   Applicant：三菱重工業株式会社
• 質量体の衝突シミユレーシヨン試験方法及び装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平3-108274   Applicant：前川重三
• 衝突Gシミュレータ用分離装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平6-326222   Applicant：三菱重工業株式会社