Pat

J-GLOBAL ID：200903053699117384

シリーズハイブリツド車における電力配分装置

Inventor： 中村 好志
Applicant, Patent owner： トヨタ自動車株式会社
Agent (1)： 吉田 研二 (外2名)
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1991311015
Publication number (International publication number)：1993153703
Application date： Nov. 26, 1991
Publication date： Jun. 18, 1993
Summary：

【要約】【目的】 要求電力が小さい場合における主電池の充電を中止し特性劣化を防止する。【構成】 車両要求電力Pが発電機12の最小出力電力PGminを下回っている場合に、主電池16のSOCに基づき当該主電池16の最大充電電力PCHGmaxを求める。PGmin-P≧PCHGmaxである場合に、車両ECUを30がエンジンECU32及び界磁コントローラ34に指令を与え、エンジン10を停止またはアイドル状態とし、発電機12の界磁電流If を0とする。発電機12からの出力電力が断たれ、モータ20が主電池16の出力で駆動される状態となり、主電池16の充電が断たれる。主電池16のSOCが高い状態で充電を行うことによるガス発生、発熱等が防止され特性劣化が防止される。

Claim (excerpt)：

エンジンによって駆動される発電機と、充放電可能な主電池と、発電機及び主電池の出力電力によって駆動されるモータと、を搭載するシリーズハイブリッド車において、主電池の充電状態を検出する手段と、検出された充電状態に基づき主電池に供給してよい最大充電電力を決定する手段と、モータに供給すべき要求電力と発電機の最小出力電力の差が主電池の最大充電電力以上であるか否かを判定する手段と、要求電力と発電機の最小出力電力の差が主電池の最大充電電力以上である場合に、エンジンを停止又はアイドル状態とすると共に発電機の界磁電流を零として主電池の充電を中止させる手段と、を備えることを特徴とする電力配分装置。

IPC (6)：

B60L 11/12 ,  B60L 3/00 ,  G01R 31/36 ,  H02J 7/16 ,  H02P 9/04 ,  H02P 9/14