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J-GLOBAL ID：200903058464159952

火花点火式4サイクルエンジン

Inventor： 西本 敏朗 ,  平下 茂行 ,  荒木 啓二
Applicant, Patent owner： マツダ株式会社
Agent (3)： 小谷 悦司 ,  伊藤 孝夫 ,  樋口 次郎
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2005248183
Publication number (International publication number)：2007064021
Application date： Aug. 29, 2005
Publication date： Mar. 15, 2007
Summary：

【課題】 エンジンの運転負荷領域に応じて好適な圧縮自己着火性能を発揮すること。【解決手段】 圧縮自己着火運転領域において、IN1で示すように吸気行程の前期で開く吸気弁を吸気下死点よりも前で閉じる。IN2で示すように吸気弁を吸気行程の後期から圧縮行程の前期までの間に再開弁動作させる。EX2で示すように再開弁動作する排気弁を、IN1の途中で開き、且つIN2の開弁期間途中で閉じる。圧縮自己着火運転領域において、低負荷側では、着火時期の前に着火アシストを実行する。【選択図】 図10

Claim (excerpt)：

頂部に燃焼室を形成する気筒と、前記燃焼室の中央部分に配置された点火プラグと、前記燃焼室に連通する吸気ポートおよび排気ポートと、吸気ポートに設けられた吸気弁および排気ポートに設けられた排気弁とを備え、エンジンの所定運転領域において、排気弁を吸気行程で開く再開弁動作により筒内に既燃ガスを還流させ、圧縮自己着火運転を行うようにした火花点火式4サイクルエンジンであって、 エンジンの運転状態を判定する運転状態判定手段と、 運転状態判定手段の判定に基づいて、吸気弁および排気弁の開閉タイミングを制御する弁開閉制御手段と、 運転状態判定手段の判定に基づいて、点火プラグの点火時期を制御する点火制御手段と を備え、弁開閉制御手段は、 前記所定の運転領域において、吸気行程の前期で開く吸気弁を吸気下死点よりも前で閉じるとともに、吸気弁を吸気行程の後期から圧縮行程の前期までの間に再開弁動作させ、再開弁動作する排気弁を、吸気弁の最初の開弁期間途中で開き、且つ再開弁動作する吸気弁の開弁期間途中で閉じるように吸気弁および排気弁を制御するものであり、 前記点火制御手段は、前記所定の運転領域において、低負荷側では、予め想定されている着火時期の前に点火を実行するように点火プラグを制御するものである ことを特徴とする火花点火式4サイクルエンジン。

IPC (9)：

F02D 43/00 ,  F02D 41/04 ,  F02D 13/02 ,  F02D 21/08 ,  F02P 5/15 ,  F02D 45/00 ,  F02B 11/00 ,  F02B 23/10 ,  F02M 25/07

FI (11)：

F02D43/00 301B ,  F02D41/04 320 ,  F02D43/00 301Z ,  F02D13/02 J ,  F02D21/08 301G ,  F02D13/02 K ,  F02P5/15 G ,  F02D45/00 312H ,  F02B11/00 B ,  F02B23/10 320 ,  F02M25/07 510B

F-Term (97)：

3G022AA08 ,  3G022CA09 ,  3G022CA10 ,  3G022EA02 ,  3G022GA01 ,  3G022GA05 ,  3G022GA06 ,  3G022GA08 ,  3G023AA02 ,  3G023AA06 ,  3G023AA18 ,  3G023AB06 ,  3G023AC04 ,  3G023AC09 ,  3G023AD04 ,  3G023AD07 ,  3G023AG01 ,  3G023AG02 ,  3G023AG03 ,  3G062AA03 ,  3G062AA10 ,  3G062BA04 ,  3G062BA06 ,  3G062BA08 ,  3G062BA09 ,  3G062CA06 ,  3G062DA01 ,  3G062DA02 ,  3G062EA01 ,  3G062ED01 ,  3G062ED06 ,  3G062ED13 ,  3G062FA02 ,  3G062FA05 ,  3G062FA06 ,  3G062FA23 ,  3G062GA01 ,  3G062GA04 ,  3G062GA06 ,  3G092AA01 ,  3G092AA10 ,  3G092AA11 ,  3G092BA09 ,  3G092DA01 ,  3G092DA02 ,  3G092DA03 ,  3G092DA12 ,  3G092DC03 ,  3G092DC06 ,  3G092DC09 ,  3G092DG09 ,  3G092EA07 ,  3G092FA15 ,  3G092FA16 ,  3G092GA05 ,  3G092GA06 ,  3G092GA10 ,  3G092HA01Z ,  3G092HA11Z ,  3G092HE01Z ,  3G092HE03Z ,  3G092HF08Z ,  3G301HA01 ,  3G301HA17 ,  3G301HA19 ,  3G301JA22 ,  3G301JA23 ,  3G301KA08 ,  3G301KA09 ,  3G301KA28 ,  3G301LA03 ,  3G301LA05 ,  3G301LC01 ,  3G301NE15 ,  3G301PA01Z ,  3G301PA17Z ,  3G301PE01Z ,  3G301PE03Z ,  3G301PF03Z ,  3G384AA02 ,  3G384AA10 ,  3G384BA05 ,  3G384BA24 ,  3G384BA26 ,  3G384BA27 ,  3G384CA06 ,  3G384CA07 ,  3G384CA23 ,  3G384DA54 ,  3G384DA55 ,  3G384EB07 ,  3G384EG01 ,  3G384FA01Z ,  3G384FA06Z ,  3G384FA26Z ,  3G384FA56Z ,  3G384FA58Z

Patent cited by the Patent：

Cited by applicant (1)

• 内燃機関のバルブ特性制御方法及び制御装置
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平11-288119   Applicant：トヨタ自動車株式会社