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J-GLOBAL ID：200903073063952845

振動緩衝装置及びサスペンション装置

Inventor：
福田 潤

About 福田 潤


Applicant, Patent owner：
日産自動車株式会社

About 日産自動車株式会社


Agent (4)： 森 哲也 ,  内藤 嘉昭 ,  崔 秀▲てつ▼ ,  宮坂 徹
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2006023515
Publication number (International publication number)：2007205433
Application date： Jan. 31, 2006
Publication date： Aug. 16, 2007
Summary：
【課題】路面入力の周波数帯に依存することなく、路面入力を低減することができるようにする。【解決手段】振動緩衝装置は、車体側部材及び車輪側部材に一端が接続されるロッド5,6と、作動流体10が充填されている外筒1と、外筒1内を第1液室2と第2液室3とに区画し、外筒1の端部1a,1bから挿通されたロッド5,6の他端が連結されたピストン4と、第1液室2と第2液室3とを連通させ、第1液室2と第2液室3との間で作動流体10を流動させるバイパス路7と、を備える。バイパス路7は、外筒1内を移動するピストン4に作動流体10の慣性力を作用させる構造になっている。【選択図】図1
Claim (excerpt)：
車体側部材又は車輪側部材に一端が接続されるロッドと、 作動流体が充填されている外筒と、 前記外筒内を第1流体室と第2流体室とに区画し、前記外筒の端部から挿通された前記ロッドの他端が連結されたピストンと、 前記第1流体室と第2流体室とを連通させ、前記第1流体室と第2流体室との間で作動流体を流動させるバイパス路と、を備え、 前記バイパス路は、前記外筒内を移動する前記ピストンに前記作動流体の慣性力を作用させる構造となっていることを特徴とする振動緩衝装置。
IPC (7)：
F16F 9/19 ,  F16F 9/20 ,  F16F 9/346 ,  F16F 9/32 ,  B60G 13/08 ,  B60G 15/06 ,  F16F 15/023
FI (7)：
F16F9/19 ,  F16F9/20 ,  F16F9/346 ,  F16F9/32 Z ,  B60G13/08 ,  B60G15/06 ,  F16F15/023 Z
F-Term (17)：
3D301AA01 ,  3D301DA08 ,  3D301DA33 ,  3D301DA53 ,  3D301DB35 ,  3D301DB55 ,  3J048AA06 ,  3J048BE03 ,  3J048BF14 ,  3J048CB21 ,  3J048EA16 ,  3J069AA41 ,  3J069AA50 ,  3J069AA55 ,  3J069CC09 ,  3J069EE10 ,  3J069EE80
Patent cited by the Patent：
Cited by applicant (1)

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