ハイブリッド車の駆動装置の制御方法

Inventor：
Applicant, Patent owner：
Agent (2)：吉田研二 , 石田純
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2002215471
Publication number (International publication number)：2004064803
Application date： Jul. 24, 2002
Publication date： Feb. 26, 2004
Summary：

【課題】ハイブリッド車の駆動装置において、主バッテリからの電力供給を制御するリレーが車両の走行中に解放されてしまうと、モータの逆起電力による接点溶着を回避するため、車両停止までリレーを復帰させることができない。【解決手段】SMR52A,52Bとインバータ回路56との間に昇圧コンバータ54を配置する。外乱等によりECU60がリセットされ、SMR52A、52Bが解放されると、ECU60は昇圧コンバータ54のトランジスタQ1をオフ状態にした上で、SMR52A,52Bを導通状態に復帰させる。トランジスタQ1がオフしていることでモータ58の逆起電力がSMR52A,52Bに印加されず、接点間のスパークによる溶着が防止される。【選択図】図1

Claim (excerpt)：

主バッテリと、前記主バッテリの出力電圧を昇圧する昇圧コンバータと、車両の駆動力を発生する電動機と、前記昇圧コンバータの出力から前記電動機を駆動する交流電流を生成するインバータ回路と、前記主バッテリ及び前記昇圧コンバータの間を断続するリレーと、前記リレー、前記昇圧コンバータ、及び前記インバータ回路を制御する制御部とを備え、前記昇圧コンバータは、その出力端子間に直列接続された第1スイッチ素子及び第2スイッチ素子と、前記第1スイッチ素子と前記第2スイッチ素子との接続点に一方端を接続されたリアクトルとを有し、前記リアクトル及び前記第2スイッチ素子が前記主電池の端子間に直列接続されたハイブリッド車の駆動装置の制御方法であって、車両走行中に前記制御部のリセットにより前記リレーが切断状態とされた場合に、前記制御部が前記昇圧コンバータの少なくとも前記第1スイッチ素子を切断状態とするステップと、しかる後、前記制御部が前記リレーを導通状態とするステップと、を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動装置の制御方法。

IPC (3)：

B60L11/14 , B60K6/04 , F02D29/02

FI (4)：

B60L11/14 , B60K6/04 320 , B60K6/04 330 , F02D29/02 D

F-Term (19)：

3G093AA07 , 3G093BA11 , 3G093CB01 , 3G093CB04 , 3G093CB09 , 3G093CB10 , 3G093DB05 , 5H115PA08 , 5H115PC06 , 5H115PG04 , 5H115PI16 , 5H115PO17 , 5H115PU10 , 5H115PU21 , 5H115PV09 , 5H115PV23 , 5H115QE11 , 5H115QN03 , 5H115SE04

Patent cited by the Patent：

Cited by applicant (4)

充電装置
Gazette classification：公開公報 Application number：特願平8-283491 Applicant：トヨタ自動車株式会社
モータの駆動装置
Gazette classification：公開公報 Application number：特願平7-076418 Applicant：関西電力株式会社, 株式会社東芝
電気車用制御装置及び制御方法
Gazette classification：公開公報 Application number：特願平8-107314 Applicant：株式会社日立製作所

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