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J-GLOBAL ID：200903084514772791

電気作動ブレーキ装置

Inventor： 川瀬 和夫
Applicant, Patent owner： 株式会社曙ブレーキ中央技術研究所
Agent (1)： 長瀬 成城
Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：1994090927
Publication number (International publication number)：1995291120
Application date： Apr. 28, 1994
Publication date： Nov. 07, 1995
Summary：

【要約】【目的】ブレーキ開放時にモータが過度に回転し過ぎた場合には、モータの慣性力による回転力がブレーキパッドに伝達出来ないようにして、常にブレーキパッドとブレーキディスクとの間のクリアランスを一定に保持できるようにする。【構成】 ブレーキぺダルが踏まれると、踏力センサからの信号により、モータMが作動し、クラッチ手段を介して回転力が可逆ネジシャフトに伝達され、ナットおよびピストンが一体となって左に移動し、弾性体を変形させながらピストンを押し出し、ディスクパッドをディスクに押圧し、ブレーキをかける。ブレーキを緩める時は、踏力信号によってモータMが逆転作動し、クラッチ手段を介して可逆ネジシャフト10を逆転する。ディスクパッド5の反力が無くなり、さらに、弾性体12の変形が元に戻ったところで、ピストン8が停止する。この時モータ等が慣性により更に回転した時には、クラッチが切れモータ側からの回転力が切断され、ピストン8の戻り過ぎを防止する。

Claim (excerpt)：

ブレーキ装置のキャリパ4内に形成したシリンダ7と、該シリンダ7内に配置された摺動自在のピストン8と、前記ピストン8をディスク6に向けて往復動させる為の可逆ネジシャフト10と、該可逆ネジシャフト10を作動させるモータMと、該可逆ネジシャフト10とモータからの出力軸17との間に配置されたクラッチ14、15と、前記モータを制御する電子制御装置3とからなり、前記クラッチ14、15はブレーキ開放後のモータの回転力を前記可逆ネジシャフト10に伝達出来ないようにしたことを特徴とする電気作動ブレーキ装置。

Patent cited by the Patent：

Cited by examiner (2)

• 特開昭64-021229
  
• 電動ブレーキ用アクチュエータ
  Gazette classification：公開公報   Application number：特願平5-114346   Applicant：日産自動車株式会社