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J-GLOBAL ID：201303020754302665

省エネルギー減速走行制御方法

Inventor：
渡邉 雅弘

About 渡邉 雅弘


Applicant, Patent owner：
渡邉 雅弘

About 渡邉 雅弘


Gazette classification：公開公報
Application number (International application number)：2013075470
Publication number (International publication number)：2013177126
Application date： Mar. 30, 2013
Publication date： Sep. 09, 2013
Summary：
【課題】車両の有する運動エネルギーを、惰性走行を主体とした減速走行に最大限活用した省エネルギー減速走行制御方法。 【解決手段】車両減速に際して、惰性走行を主体とした省エネルギー減速走行実行上の問題点を以下の如く解決する。・惰性走行可能距離の長大化 → 惰性走行下限速度(制動走行開始速度)および制動走行距離の設定・惰性走行可能距離算出の煩雑さ→惰性走行可能距離暫定値の設定・惰性走行可能距離暫定値と真値間の差分の、制動開始速度変更、あるいは制動走行開始速度での定速走行、による補正・惰性走行可能距離暫定値の学習による更新【選択図】図2
Claim (excerpt)：
車両の惰性走行および制動走行による減速走行に際し、惰性走行下限速度vb、制動走行距離(惰性走行下限速度vbからの制動走行による目標停止点までの走行距離)Db(vb)、および惰性走行可能距離暫定値Di 、をあらかじめ設定し、車両現在地-目標停止点間距離Dが D≦{Di +Db(vb)} なる地点から惰性走行を開始し、速度vがv=vb 時点で惰性走行から制動走行に移行し、制動走行で目標停止点に到達する、ことを特徴とする省エネルギー減速走行制御方法。
IPC (4)：
B60W 30/18 ,  B60W 30/182 ,  B60K 31/00 ,  F02D 29/02
FI (5)：
B60W30/18 ,  B60W30/182 ,  B60K31/00 Z ,  F02D29/02 F ,  F02D29/02 Z
F-Term (45)：
3D241BA08 ,  3D241BA44 ,  3D241BA46 ,  3D241BB01 ,  3D241BB07 ,  3D241BB31 ,  3D241BC01 ,  3D241CC02 ,  3D241CC08 ,  3D241CD05 ,  3D241CD11 ,  3D241DB02B ,  3D241DB02Z ,  3D241DB20Z ,  3D241DC59Z ,  3D244AA04 ,  3D244AA11 ,  3D244AA18 ,  3D244AB01 ,  3D244AC26 ,  3D244AC39 ,  3D244AC56 ,  3D244AD07 ,  3D244AD21 ,  3D244AE16 ,  3D244AE19 ,  3D246DA01 ,  3D246EA02 ,  3D246GA19 ,  3D246GB39 ,  3D246HA32A ,  3D246HA86A ,  3D246HB25A ,  3D246JB03 ,  3D246JB05 ,  3D246JB32 ,  3G093AA01 ,  3G093BA19 ,  3G093BA20 ,  3G093BA23 ,  3G093CB07 ,  3G093CB12 ,  3G093DB05 ,  3G093DB18 ,  3G093EB04
Patent cited by the Patent：
Cited by examiner (5)
  • 自動車用停止制御装置
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願平7-146527   Applicant：株式会社エクォス・リサーチ
  • 車両の運転支援方法及び運転支援装置
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願2008-092518   Applicant：マツダ株式会社
  • 車両走行制御方法
    Gazette classification：公開公報   Application number：特願2010-096816   Applicant：渡邉雅弘
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