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J-GLOBAL ID：201902266900660625   Reference number：19A0183797

Improvement of Timetable Robustness based on Reduction of Headway Time by Changing Driving Patterns of Trains between Stations

駅間運転方法の変更による追い込み時間の短縮に基づく列車ダイヤの頑健性の向上

Author (3)： YAMAMURA AKIYOSHI (東京地下鉄(株)) ,  YABUKI HIDEYUKI (東京地下鉄(株)) ,  TOMII NORIO (千葉工業大学情報科学部情報工学科)
Material： 電気学会論文誌 D  (IEEJ Transactions on Industry Applications)
Volume： 139  Issue： 1  Page： 60-68(J-STAGE)  Publication year： 2019 
JST Material Number： X0451A  ISSN： 0913-6339  Document type： Article
Article type： 原著論文  Country of issue： Japan (JPN)  Language： JAPANESE (JA)

Thesaurus term： *robustness ,  *train diagram ,  *space headway ,  *graph ,  *curve ,  railway line ,  running ,  delay ,  time ,  running time ,  *train operation ,  metropolitan railway ,  timetable ,  tolerance(range) ,  simulation ,  lazy evaluation ,  traffic control signal
Semi thesaurus term： *headway ,  *run curve ,  train running ,  train delay ,  surplus time ,  minimization ,  margin

Author keywords (10)： 頑健性 ,  列車ダイヤ ,  運転間隔 ,  列車間隔の余裕 ,  運転曲線 ,  robustness ,  timetable ,  headway ,  buffer time ,  train performance curve

JST classification (1)： Transportation and service  (TC01030N)

Reference (14)：

• (1) A. Yamamura, M. Koresawa, S. Adachi, and N. Tomii: “How we have succeeded in regaining Punctuality in Tokyo Metropolitan Railway Network”, WCRR2013-World Congress on Railway Research, Sydney, Australia (2013)
• (2) 足立茂章:「列車の遅延とその対策・対策-これまでとこれから」, 運輸と経済2017年10月号 (2017)
• (3) 鵜飼正人・植木俊彦・高浪 薫・藤森聡二:「移動閉そくによる最小時隔運転方式の検討」, 鉄道技術研究所速報, No. A-87-145 (1987)
• (4) 山下 修:「運転曲線図と運転曲線作成システムSPEEDY」, 運転協会誌, Vol. 48, No. 3, pp. 1-4, 日本鉄道運転協会 (2006)
• (5) OpenTrack http://www.opentrack.ch

Terms in the title (3)： 駅 ,  列車ダイヤ ,  頑健性