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J-GLOBAL ID：202002288802813272   Reference number：20A1095644

ガソリンエンジンの高効率化と低燃費化技術 モデルを用いた次世代エンジンの制御設計と制御手法

Author (1)： YAMASAKI YUDAI (東大 大学院)
Material： 月刊車載テクノロジー  (車載テクノロジー)
Volume： 7  Issue： 4  Page： 24-29  Publication year： Jan. 30, 2020 
JST Material Number： F1332A  ISSN： 2432-5694  Document type： Article
Article type： 解説  Country of issue： Japan (JPN)  Language： JAPANESE (JA)

Thesaurus term： improvement of efficiency ,  specific fuel consumption ,  servo control ,  *design ,  system design ,  *control system ,  control equipment ,  premixed combustion ,  self ignition ,  control system (computer) ,  *model based control ,  engine control ,  diesel combustion ,  *control design ,  low fuel consumption ,  *gasoline engine ,  compression ignition engine ,  homogeneous charge compression ignition combustion ,  modification ,  *spark ignition engine
Semi thesaurus term： *gasoline engine ,  compression ignition engine ,  homogeneous charge compression ignition combustion ,  next generation

JST classification (1)： Spark ignition engines  (PB02020C)

Reference (18)：

• IEA Webサイト https://www.iea.org/
• 経済産業省自動車新時代戦略会議 (第1回) 資料 https://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/seizou/jidousha_shinjidai/pdf/001_01_00.pdf
• 戦略的イノベーション創造プログラム SIP Webサイト https://www.jst.go.jp/sip/k01.html
• Paul M. Najt and David E. Foster, ′′Compression-Ignited Homogeneous Charge Combustion′′, SAE Paper 830264, (1983)
• Takeda Y, Keiichi N and Keiichi N. ′′Emission characteristics of premixed lean diesel combustion with extremely early staged fuel injection′′. SAE paper 961163, 1996.

Terms in the title (7)： ガソリンエンジン ,  高効率化 ,  低燃費 ,  モデル ,  次世代 ,  制御設計 ,  制御手法