文献

J-GLOBAL ID：201202282343074770   整理番号：12A1268437

船舶用ディーゼルエンジンのための可変形状排気マニホールドターボチャージャシステム上のシミュレーション実験

Simulated Experiments on Variable Geometry Exhaust Manifold Turbocharging System for Marine Diesel Engine

著者 (6件)： Wang Shaoming (Key Lab. for Power Machinery and Engineering of Ministry of Education, Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai) ,  Rong Weihua (Zibo Diesel Engine Parent Co., Zibo) ,  Lu Jinhong (Zibo Diesel Engine Parent Co., Zibo) ,  Deng Kangyao (Key Lab. for Power Machinery and Engineering of Ministry of Education, Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai) ,  Cui Yi (Key Lab. for Power Machinery and Engineering of Ministry of Education, Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai) ,  Xin Qiangzhi (Zibo Diesel Engine Parent Co., Zibo)
資料名： Neiranji Xuebao  (Neiranji Xuebao)
巻： 29  号： 6  ページ： 520-526  発行年： 2011年 
JST資料番号： C2365A  ISSN： 1000-0909  CODEN： NEXUEC  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 可変形状排気マニホールド(VGEM)ターボチャージャシステムは,可変弁を用いて,2つの給気モードの間の切換を実現することができる。それは,船舶用ディーゼルエンジンの高速運転および低速運転で,良好な性能を与える。本報告において,VGEMターボチャージャシステムに関するシミュレーション実験を行い,そして,VGEMおよびMIXPCターボチャージャシステムの実験結果に関する解析を提示した。実験結果は,85%負荷でのVGEMターボチャージャシステムの切換点を示した。タービン前の温度は低下した。VGEMターボチャージャシステムの正味燃料消費率(BSFC)は,25%負荷で,18g/(kWh)減少し,そしてそれは,最大負荷で,MIXPCターボチャージャシステムと同じ値を与えた。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST

シソーラス用語： *ディーゼル機関 ,  シミュレーション ,  マニホールド ,  排気タービン過給機 ,  ディーゼル燃料 ,  燃料消費率 ,  運転 ,  ピーク負荷 ,  排気マニホールド ,  *舶用ディーゼル機関 ,  空気系機器
準シソーラス用語： *船舶用ディーゼルエンジン ,  シミュレーション実験 ,  ターボチャージャ ,  実験結果 ,  高速運転 ,  最大負荷

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (5件)： 船舶用ディーゼルエンジン ,  可変 ,  排気マニホールド ,  ターボチャージャ ,  シミュレーション実験