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J-GLOBAL ID：201502208399611938   整理番号：15A0817721

翼統合理論とB SPINEを結合した最適化設計法のための風力タービン翼の研究【Powered by NICT】

STUDY OF OPTIMIZATION DESIGN METHOD FOR WIND TURBINE AIRFOIL COMBINING AIRFOIL INTEGRATED THEORY AND B-SPINE

著者 (5件)： Chen Jin (State Key Lab. of Mechanic Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Wang Quan (State Key Lab. of Mechanic Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Li Songlin (State Key Lab. of Mechanic Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Guo Xiaofeng (State Key Lab. of Mechanic Transmission, Chongqing Univ., Chongqing) ,  Wang Xudong (Coll. of Mechanical Engineering, Chongqing Technol. and Business Univ., Chongqing)
資料名： Taiyangneng Xuebao  (Taiyangneng Xuebao)
巻： 35  号： 10  ページ： 1930-1935  発行年： 2014年 
JST資料番号： W0629A  ISSN： 0254-0096  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 中国語 (ZH)

抄録/ポイント： 制御パラメータ中厚翼(最大相対的厚さは約25%である)の最適化設計における風力タービンの翼機能集積理論による定義が困難とされるを目指して,風力タービンとB脊椎曲線の翼統合理論を組み合わせた新しい方法を提案した。翼形最適化は翼最適化の数学モデルを確立し,RFOILソフトウェアを用いた改善された多目的粒子スウォーム最適化( PSO )結合を用いた空力パラメータを解決することによって達成された。最大相対厚さ25%値(津村式,250と名付けた新しい翼は良好な構造的適合性を持っている。最大相対的厚さも約25%国際的有名な風力タービン翼DU91W2,250と比較して,新しい翼が主要な迎え角で滑らかな条件と粗い条件の両方で高い揚力係数と大きな揚力/抗力比を示した。新しい翼は非常に良好なondesign及び設計外運転条件を示した。一言で言えば,新型翼の空気力学性能は,従来の翼に比べて著しい改善を示す風力タービン翼設計におけるこの新しい方法の実現可能性を検証した。Data from the ScienceChina, LCAS. Translated by JST【Powered by NICT】

シソーラス用語： 数学モデル ,  迎え角 ,  揚力係数 ,  *翼 ,  翼形 ,  揚力 ,  *最適設計 ,  *風車 ,  *最適化 ,  空気力学 ,  抗力 ,  空力性能 ,  粒子群最適化 ,  *改変
準シソーラス用語： 運転条件 ,  *風力タービン翼 , 【Automatic Indexing@JST】

分類 (1件)： 太陽エネルギー利用機器  (QE05020H)

タイトルに関連する用語 (6件)： 翼 ,  統合 ,  理論 ,  最適化設計 ,  風力タービン翼 ,  研究