文献

J-GLOBAL ID：201602019121329140   整理番号：72A0068099

EFIとECGI コロナマーク II 電子制御燃料噴射装置

著者 (1件)： 石川正
資料名： 自動車工学
巻： 21  号： 8  ページ： 108-115  発行年： 1972年 
JST資料番号： G0880A  ISSN： 0388-3841  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 解説  発行国： 日本 (JPN)  言語： 日本語 (JA)

抄録/ポイント： トヨタEFIと日産,いすずのECGIとの相違点,共通点,および気化器付き車との比較,整備の立場からみた点検,調整要領について紹介。燃料系統について,気化器では通常0.2〜0.4kg/cm²でポンプから気化器に圧送されているが,電子制御燃料噴射装置では圧力レギュレータによって常時2kg/cm²に定圧調整され,余剰燃料はリターンパイプによって戻されている。いずれもパーコレーション防止のためのリターンシステムが完全に採用されている;写図14

シソーラス用語： 乗用車 ,  制御装置 ,  電子装置 ,  燃料噴射装置
準シソーラス用語： トヨタ

分類 (1件)： (MC020103)

タイトルに関連する用語 (4件)： コロナ ,  マーク ,  電子制御 ,  燃料噴射装置