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J-GLOBAL ID：201602257892568679   整理番号：16A1164977

DIディーゼルエンジンの燃焼騒音に及ぼす燃料噴射パラメータの機構と最適化【Powered by NICT】

Mechanism and optimization of fuel injection parameters on combustion noise of DI diesel engine

著者 (5件)： Zhang Qinghui (College of Energy Engineering, Zhejiang University) ,  Hao Zhiyong (College of Energy Engineering, Zhejiang University) ,  Zheng Xu (College of Energy Engineering, Zhejiang University) ,  Yang Wenying (College of Energy Engineering, Zhejiang University) ,  Mao Jie (College of Energy Engineering, Zhejiang University)
資料名： Journal of Central South University  (Journal of Central South University)
巻： 23  号： 2  ページ： 379-393  発行年： 2016年 
JST資料番号： W1117A  ISSN： 2095-2899  CODEN： JCSUBS  資料種別： 逐次刊行物 (A)
記事区分： 原著論文  発行国： 中国 (CHN)  言語： 英語 (EN)

抄録/ポイント： 燃焼騒音はディーゼルエンジン騒音の大部分をとり,その影響因子の研究は騒音低減に重要な役割を果たしている。エンジン騒音とシリンダ圧力測定実験を行った。また改善された減衰曲線が得られ,これによりエンジン騒音を予測した。燃焼騒音における燃料噴射パラメータの影響は,燃焼プロセス中に調べた。最後に,単一変数最適化と多変量組合せを組み合わせた方法をオンライン燃焼騒音を最適化するために導入した。結果は注入パラメータは,シリンダ圧力上昇速度と熱放出速度に影響を及ぼし,その結果燃焼騒音に影響するシリンダ圧力荷重と圧力振動に影響を及ぼすことができることを示した。これらのパラメータの中で,主噴射進角は燃焼騒音に最も大きな影響を及ぼし,パイロット噴射時間間隔は二番目で,パイロット噴射量は最小の影響である。燃焼騒音の最適設計後,エンジンの平均音圧レベルは明らかに一般的に1.0dB(A)により還元される。一方,電力,発光および経済性能を確保した。Data from the ScienceChina, LCAS.【Powered by NICT】

シソーラス用語： 燃焼過程 ,  *騒音 ,  電力 ,  シリンダ ,  *燃焼騒音 ,  圧力測定 ,  *燃料噴射 ,  最適設計 ,  *噴射 ,  *最適化 ,  音圧レベル ,  *ディーゼル機関
準シソーラス用語： パイロット噴射 ,  圧力振動 ,  エンジン騒音 , 【Automatic Indexing@JST】

著者キーワード (5件)： ディーゼル機関 ,  射出パラメータ ,  パイロット噴射 ,  燃焼騒音 ,  オンライン最適化

分類 (1件)： 圧縮点火機関  (PB02030N)

タイトルに関連する用語 (6件)： DI ,  ディーゼルエンジン ,  燃焼騒音 ,  燃料噴射 ,  パラメータ ,  最適化